09-02-2021, 12:41
(09-02-2021, 10:23)paolovela Ha scritto: Quando cambiate l aflangia, indicativamente 3 anni, sostituite anche le guarnizioni ?
Grazie
Si io sostituisco anche le guarnizioni visto che il tipo che ho io constano 6 euro l'una; ad una trentina di amici che hanno ricostruito lo scambiatore corroso, senza alcun problema ormai da anni, gliel ho fatto ricostruire con il buco rettangolare come il Volvo D2-55 anche perchè, se guardate bene, il resto della guarnizione che sporge degli altri modelli non serve a nulla e, per chi non lo sapesse, per moltissimi anni la volvo montava lo stesso scambiatore con il buco rettangolare anche sugli scambiatori con il buco tondo ma ciascuno poi valuti il suo.
PS - ATTENZIONE: La guarnizione da 8 mm su cui ho condotto i test dopo 3 anni la corrosione era arrivata pericolosamente vicino allo scambiatore quindi NON VA CAMBIATA DOPO 3 ANNI ma molto prima; diciamo un'anno si ed uno no anche perchè l'effetto galvanico non è cosa che sviluppa e si ripete sempre in modo costante, dopo tre anni richiate che la corrosione potrebbe essere anche arrivata ad intaccare lo scambiatore.
PS 2 - In tutto questo c'è chi sostiene di montare flangia e riser senza più le guarnizioni perchè la tenuta la fa la stessa flangia di alluminio come se lei stessa facesse da guarnizione. In effetti l'alluminio è un metallo tenero e quando serrato dalle viti del riser potrebbe sposare bene tutte le eventuali imperfezioni chiudendo e sigillando come una guarnizione vera e propria. In fondo la cosa potrebbe funzionare perfettamente perchè non sono pochi gli accessori che hanno delle guarnizioni di alluminio fra cui anche molti raccordi stessi dei filtri del fasolio.
Visto l'estrenma facilità con cui si smonta il riser dallo scambiatore anche senza scoppiarlo dal tubo di scarico, sarebbe da provare a montarlo solo con la flangia di alluminio che fa da guarnizione e magari portandosi dietro quelle Volvo all'occorenza.