11-05-2021, 00:05
Aggiornamento.
Il regolatore esterno Sterling ha smesso di funzionare da diverso tempo e poi, cambiando alternatore, non avevo fatto fare la modifica al regolatore dell'alternatore che richiede un cavo collegato dentro il regolatore ma non so esattamente dove (sul manuale è il FIELD/DF/F, boh?!!?)
Comunqe, tolto quello, l'alternatore va al ripartitore di carica da cui escono 3 positivi che vanno a Batteria Servizi, Batteria elica di prua, Batteria motore.
Sulo stesso ripartitore arrivano, sui tre suddetti positivi anche i cavi che vengono dal caricabatterie a 220V.
Ora, per quanto non andrebbe fatto, se a motore in moto attacco il caricabatterie 220V l'alternatore smette di funzionare ed il cicalino del motore suona oltre che il contagiri va a zero.
Appena stacco la 220V l'alternatore riparte ed il contagiri anche. Prima non lo faceva.
Cosa è cambiato?
Il regolatore esterno Sterling ha smesso di funzionare da diverso tempo e poi, cambiando alternatore, non avevo fatto fare la modifica al regolatore dell'alternatore che richiede un cavo collegato dentro il regolatore ma non so esattamente dove (sul manuale è il FIELD/DF/F, boh?!!?)
Comunqe, tolto quello, l'alternatore va al ripartitore di carica da cui escono 3 positivi che vanno a Batteria Servizi, Batteria elica di prua, Batteria motore.
Sulo stesso ripartitore arrivano, sui tre suddetti positivi anche i cavi che vengono dal caricabatterie a 220V.
Ora, per quanto non andrebbe fatto, se a motore in moto attacco il caricabatterie 220V l'alternatore smette di funzionare ed il cicalino del motore suona oltre che il contagiri va a zero.
Appena stacco la 220V l'alternatore riparte ed il contagiri anche. Prima non lo faceva.
Cosa è cambiato?