09-08-2021, 09:22
Non so a che punto siete ma dico la mia.
Altamente fattibile, unica cosa fate passare il liquido refrigerante nello scambiatore
originale prima di rientrare in circolo, serve a raffreddare i gas di scarico, raiser vari etc.
Se il fascio tubiero e' bucato, tappate i tubi (non servono piu') e reinseritelo.
Poi ripristinate la circolazione normale del glicole dopo lo scambiatore.
Posizionate lo scambiatore circa alla stessa altezza della vaschetta di espansione per
non avere livelli strani a motore fermo, o posizionate una vaschetta trovata allo sfascio
in maniera opportuna.
Guarnizioni dello scambiatore resistenti agli idrocarburi (di colore blu o rosso scuro),
pezzi in ottone. Usate un tee per affogare un anodo a contatto metallico con lo scambiatore. Tubi da radiatore, se cercate in internet li trovate.
portatevi uno scambiatore di ricambio e nel caso si sostituisce al volo
poi magari l'altro lo pulite con un disincrostante e ritorna come nuovo
Volevo dire la mia
Saluti
Altamente fattibile, unica cosa fate passare il liquido refrigerante nello scambiatore
originale prima di rientrare in circolo, serve a raffreddare i gas di scarico, raiser vari etc.
Se il fascio tubiero e' bucato, tappate i tubi (non servono piu') e reinseritelo.
Poi ripristinate la circolazione normale del glicole dopo lo scambiatore.
Posizionate lo scambiatore circa alla stessa altezza della vaschetta di espansione per
non avere livelli strani a motore fermo, o posizionate una vaschetta trovata allo sfascio
in maniera opportuna.
Guarnizioni dello scambiatore resistenti agli idrocarburi (di colore blu o rosso scuro),
pezzi in ottone. Usate un tee per affogare un anodo a contatto metallico con lo scambiatore. Tubi da radiatore, se cercate in internet li trovate.
portatevi uno scambiatore di ricambio e nel caso si sostituisce al volo
poi magari l'altro lo pulite con un disincrostante e ritorna come nuovo
Volevo dire la mia
Saluti