27-10-2021, 11:57
Come detto in precedenza io ho posizionato il controllo la temperatura sul riser, però leggendo l'intervento di Orteip mi è sorto qualche dubbio:
sui motori a raffreddamento diretto i sistemi di allarme che alcuni di noi hanno descritto con sensore sul riser, che controllano la temperatura del motore attraverso quella dell'acqua, come si comporterebbero in caso di guasto/blocco del termostato in posizione chiuso, quando cioè l'acqua non circolerebbe nelle camicie di raffreddamento ma finirebbe by-passata fredda nel riser?
Probabilmente non darebbero alcun'allarme anche se la testata fosse in procinto di bruciarsi (questo nel caso il termostato si comporti, come credo, nel modo ipotizzato).
Il sistema indicato da Orteip che rileva la temperatura direttamente sul motore mi sembra non tanto un miglioramento ma il solo in grado di dare una ragionevole certezza, almeno per i motori a raffreddamento diretto con acqua di mare.
sui motori a raffreddamento diretto i sistemi di allarme che alcuni di noi hanno descritto con sensore sul riser, che controllano la temperatura del motore attraverso quella dell'acqua, come si comporterebbero in caso di guasto/blocco del termostato in posizione chiuso, quando cioè l'acqua non circolerebbe nelle camicie di raffreddamento ma finirebbe by-passata fredda nel riser?
Probabilmente non darebbero alcun'allarme anche se la testata fosse in procinto di bruciarsi (questo nel caso il termostato si comporti, come credo, nel modo ipotizzato).
Il sistema indicato da Orteip che rileva la temperatura direttamente sul motore mi sembra non tanto un miglioramento ma il solo in grado di dare una ragionevole certezza, almeno per i motori a raffreddamento diretto con acqua di mare.