02-01-2022, 10:45
Secondo me il comet 15 è uguale al 14 con l'aggiunta dello spoiler.
Il cantiere produceva a temperatura e umidità costante perciò la VTR era buona, possedevano anche la Nemo per l'albero e avevano già gli attacchi per lo strallo di trinchetto e volanti che non venivano montati causa il loro direttore il sig. ZaPPatta.
Lo scafo è uno IOR non esasperato, la poppa non è stretta e il gradino a poppa si vede appena appena, come tutti gli IOR di bolina pesterà sull'onda, ma in crociera chi fa bolina? Ho sempre il ricordo del 14 nel 83 alla 500x2 quando all'altezza di Lussino ruppe la paratia dell'ancora, le ancore per regolamento erano state piombate a prua nello stesso punto dove era stata calcolata la stazza IOR, si trovò con mezza barca all'agata, fortuna che capirono d'overa la falla e riuscirono a tamponare, furono trainati da un'altra barca in regata a Lussin Piccolo.
Un barcone per girare il mondo.
Il cantiere produceva a temperatura e umidità costante perciò la VTR era buona, possedevano anche la Nemo per l'albero e avevano già gli attacchi per lo strallo di trinchetto e volanti che non venivano montati causa il loro direttore il sig. ZaPPatta.
Lo scafo è uno IOR non esasperato, la poppa non è stretta e il gradino a poppa si vede appena appena, come tutti gli IOR di bolina pesterà sull'onda, ma in crociera chi fa bolina? Ho sempre il ricordo del 14 nel 83 alla 500x2 quando all'altezza di Lussino ruppe la paratia dell'ancora, le ancore per regolamento erano state piombate a prua nello stesso punto dove era stata calcolata la stazza IOR, si trovò con mezza barca all'agata, fortuna che capirono d'overa la falla e riuscirono a tamponare, furono trainati da un'altra barca in regata a Lussin Piccolo.
Un barcone per girare il mondo.