25-02-2022, 12:44
È un argomento interessante ma non sono riuscito a trovare molto. La norma di riferimento è la ISO 12215-9 di cui però non sono riuscito a trovare una copia integrale.
Quello che ho capito sicuramente è che l'indicazione per il serraggio delle appendici dello scafo e i limiti meccanici dei perni/dadi/bulloni non sono la stessa cosa. Quello che può sopportare l'acciaio e quello che è ragionevole/utile fare sono cose diverse.
Consultandomi con alcuni esperti ho capito anche che le raccomandazioni più attuali non prevedono serraggi estremi ma il minimo serraggio che garantisca la necessaria tensione longitudinale con un margine. Nel mio caso 174Nm per M24 è il minimo ed alla fine sono arrivato a 190Nm al controllo dopo due giorni.
Sulla documentazione di j-yachts ho trovato questo https://j109.org/docs/keel-bolt-torque-table.pdf dove si fa riferimento alla norma ISO e si vede che i valori sono ben inferiori alle tabelle che troviamo per la bulloneria.
Quello che ho capito sicuramente è che l'indicazione per il serraggio delle appendici dello scafo e i limiti meccanici dei perni/dadi/bulloni non sono la stessa cosa. Quello che può sopportare l'acciaio e quello che è ragionevole/utile fare sono cose diverse.
Consultandomi con alcuni esperti ho capito anche che le raccomandazioni più attuali non prevedono serraggi estremi ma il minimo serraggio che garantisca la necessaria tensione longitudinale con un margine. Nel mio caso 174Nm per M24 è il minimo ed alla fine sono arrivato a 190Nm al controllo dopo due giorni.
Sulla documentazione di j-yachts ho trovato questo https://j109.org/docs/keel-bolt-torque-table.pdf dove si fa riferimento alla norma ISO e si vede che i valori sono ben inferiori alle tabelle che troviamo per la bulloneria.
La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV