rollafiocco FULRLEX 204 /304 /404 l'ha progettato uno del catasto

[scud]

mi accingo alla manutenzione pluriannuale di un Furlex 304S
§Non ci avevo messo le mani ancora ma vado tranquillo dato che fano un gran dire della facilità di smontare il tamburo per convertirlo (eventualmente) in uno strallo cavo per le regate.

Prima sorpresa -viti TORXX almeno due misure
T20 -> 8 viti difficilmente accessibili ma trattenute da rondelline in plastica che in eoria dovrebbero evitare la perdita accidentale
T45 -> una vita che trattiene il guidacavo, posizionata sotto tutto il tamburo, che come la sviti probabilmente l'hai già persa. Inoltre il guidacavo é assemblato in 3 pezzi (la facciata del tamburo , la forcella sotto che lo trattiene ed un piccolo inserto in plastica che come smolli la vite é facile che esca e cada.

Da dire che per sbrogliare un eventuale accavallamento del cavo all'interno del tamburo é imprescindibile lo smontaggio della facciata guidacavo e della parete del tamburo (quindi una T45 e 4 T20).

Ora quanti di voi hanno chiavi TORXX nelle dotazioni di bordo? (rd eventuale scorta nel caso una finisca in mare?)
Se si accavalla il cavo sotto ventone e uno deve andare a prua a risolvere quante sono le possibilità di non perdere una o più viti o pezzi in mare?