25-05-2022, 20:42
Se l'altezza è 190mm penso che sia difficile trovare qualcosa sul litio.
Hai bisogno di qualche cm in più.
In generale le batterie drop-in hanno il BMS a MOSFET che non ha bisogno di altro, quindi se le trovi della dimensione giusta non hai bisogno di fare molto altro che installarle.
Non ti consiglio le batterie Victron perché sono molto particolari per il discorso BMS (oltre a costare un botto). A seconda di che modello scegli rischi di dover mettere tutta una serie di altri accessori (costosi) per avere quello che ti danno altre batterie senza fare niente.
Il caricabatterie sterling non è il massimo per il litio. Anche se supporta il litio sulla carta non ha le caratteristiche giuste. In particolare non supporto il fine carica sulla tail current.
Al contrario del pb, il litio può andare in overcharge anche a basse tensioni per cui gli algoritmi dei cb tradizionali non sono buoni. Un Victron è la cosa migliore.
Oltre a quello serve un Battery Monitor che abbia la possibilità di cambiare il coefficiente di Pukert (da mettere a 0) e l'efficienza di carica (da mettere al 95-97%).
Altri ammennicoli non sono necessari per la sicurezza dell'impianto. Sono utili per fare monitoraggio ma i meccanismi di sicurezza sono nel BMS (assumendo che fusibili e cavi siano ok).
Al contrario di quello che si potrebbe pensare il BMS non gestisce le batterie infatti raramente pilota i devices di carica (solo i BMS avanzati con contattori esterni a volte sono configurati così). Quello che fa il BMS è tenere bilanciate le celle all'interno della batteria e staccare tutto in caso di under o over voltage delle celle stesse. Questa eventualità però non si deve verificare perché i dispositivi di carica devono essere configurati in modo da non mandare le celle in over voltage (se lo fanno il balancing non funziona o le celle sono rotte, quindi è giusto che partano le protezioni estreme).
Il lavoro di gestione della carica lo fanno i cb, regolatori etc.
Anche l'under voltage non deve succedere, ma su questo non vedo grossa differenza con il pb. Se scarichi il pb a 10v hai ucciso la batteria quindi conosci già il problema. A quel punto però ti smettono di funzionare anche gli strumenti di bordo quindi è come non avere le batterie per niente.
Con il BMS hai una sicurezza in più perché ti stacca tutto sotto una certa soglia - ma non ci deve arrivare.
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Hai bisogno di qualche cm in più.
In generale le batterie drop-in hanno il BMS a MOSFET che non ha bisogno di altro, quindi se le trovi della dimensione giusta non hai bisogno di fare molto altro che installarle.
Non ti consiglio le batterie Victron perché sono molto particolari per il discorso BMS (oltre a costare un botto). A seconda di che modello scegli rischi di dover mettere tutta una serie di altri accessori (costosi) per avere quello che ti danno altre batterie senza fare niente.
Il caricabatterie sterling non è il massimo per il litio. Anche se supporta il litio sulla carta non ha le caratteristiche giuste. In particolare non supporto il fine carica sulla tail current.
Al contrario del pb, il litio può andare in overcharge anche a basse tensioni per cui gli algoritmi dei cb tradizionali non sono buoni. Un Victron è la cosa migliore.
Oltre a quello serve un Battery Monitor che abbia la possibilità di cambiare il coefficiente di Pukert (da mettere a 0) e l'efficienza di carica (da mettere al 95-97%).
Altri ammennicoli non sono necessari per la sicurezza dell'impianto. Sono utili per fare monitoraggio ma i meccanismi di sicurezza sono nel BMS (assumendo che fusibili e cavi siano ok).
Al contrario di quello che si potrebbe pensare il BMS non gestisce le batterie infatti raramente pilota i devices di carica (solo i BMS avanzati con contattori esterni a volte sono configurati così). Quello che fa il BMS è tenere bilanciate le celle all'interno della batteria e staccare tutto in caso di under o over voltage delle celle stesse. Questa eventualità però non si deve verificare perché i dispositivi di carica devono essere configurati in modo da non mandare le celle in over voltage (se lo fanno il balancing non funziona o le celle sono rotte, quindi è giusto che partano le protezioni estreme).
Il lavoro di gestione della carica lo fanno i cb, regolatori etc.
Anche l'under voltage non deve succedere, ma su questo non vedo grossa differenza con il pb. Se scarichi il pb a 10v hai ucciso la batteria quindi conosci già il problema. A quel punto però ti smettono di funzionare anche gli strumenti di bordo quindi è come non avere le batterie per niente.
Con il BMS hai una sicurezza in più perché ti stacca tutto sotto una certa soglia - ma non ci deve arrivare.
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La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV