27-02-2023, 18:55
Si, beh! non e' che mandi l'una o l'altra batteria al motore, ma prelevi col motorino di avviamento dall'una o dall'altra.
Per quanto riguarda i cavi, puoi generalmente trascurare le linee a valle del quadro interruttori, quelle di solito non hanno problemi, tranne quei piccoli tratti in cui magari sono esposte al sole (luci di navigazione) e possono essersi cotte.
Il lavoro in genere si concentra sulla parte "primaria" dell'impianto, cioe' tra le batterie e gli utilizzatori principali, quindi motorino di avviamento, alternatore, salpancora, caricabatteria, sbarra servizi, inverter, ecc. cioe' su quelle linee in cui fluiscono correnti importanti (e dove sono generalmente concentrate le "nefandezze"). Fatti un bello schema, analizza che correnti puoi avere, dimensiona i cavi e confrontalo poi con quello che hai effettivamente in barca.
Per quanto riguarda i cavi, puoi generalmente trascurare le linee a valle del quadro interruttori, quelle di solito non hanno problemi, tranne quei piccoli tratti in cui magari sono esposte al sole (luci di navigazione) e possono essersi cotte.
Il lavoro in genere si concentra sulla parte "primaria" dell'impianto, cioe' tra le batterie e gli utilizzatori principali, quindi motorino di avviamento, alternatore, salpancora, caricabatteria, sbarra servizi, inverter, ecc. cioe' su quelle linee in cui fluiscono correnti importanti (e dove sono generalmente concentrate le "nefandezze"). Fatti un bello schema, analizza che correnti puoi avere, dimensiona i cavi e confrontalo poi con quello che hai effettivamente in barca.