volvo md 2030 - perdita acqua dal retro girante

[scud]

La tenuta con cortechi o paraoli la conosci. E' quella standard. I due cortechi sono fissi alla parte statica sella pompa e fanno tenuta sull'alberino che ruota. Quindi é una tenuta strisciante gomma NBR su alberino che ruota.

Nelle tenute meccaniche c'é un disco calettato sull'alberino (e che quindi ruota con esso e assieme aanche lla girante. Il disco sigilla la camera della pompa e impedisce all'acqua di trafilare verso il motore. Per sigillare ha un bordo la cui superficie é lavorata di precisione per strisciare contro una analoga superficie ricavata sulla parte statica del corpo pompa. Di qui la etnuta meccanica (due superfici metalliche che strisciano e sono lubrificate da un trafilamento controllato del liquido, sul tipo di quello che avviene per la tenuta asse elica della Volvo).

Essendo metallo contro metallo la durata é maggiore di cortechi in gomma NBR e poi probabilmente hanno fatto in modo che sia registrabile. Io non l'ho mai provato e non conosco i dettagli del disegno. Certo é che quando dovrai fare manutenzione é necessario rilavorare delle superfici metalliche anziché cambiare due cortechi da 3 Euro, che però spesso si tirano dietro anche la sostituzione dell'alberino. Quindi probabilmente é una buona soluzione.