Come collegare un charge battery DCDC?

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Nella mia ipotesi, cambierebbe un pochetto : - via il separatore - il DC-DC direttamente collegato agli staccabatterie (INPUT su BM, OUTPUT su BS) - alternatore andrebbe collegato solo su motorino avviamento (20-30 cm di cavo da 16 mmq) - il CB collegato solo al BS (non lo collegherei piu' alla BM) - pannelli solari diretti sul BS (con suo fusibile) - pompa sentina H24 diretta sul BS (con suo fusibile e quadro separato) Il mio impianto ha le modifiche anzidette da ca. 4 anni (e altre non importanti da referenziare, p.e. eolico che e' idem solare, etc.) Se ti metti a bordo un semplice Jump Starter ridormi tranquillo e recuperi sorriso ! E' poco piu' grande di un pacchetto di sigarette lo attachi in emergenza sugli staccabatterie (con due coccodrilli senza neanche aprire gavone delle batterie in pochi secondi). E completamente : i n d i p e n d e n t e da cio' che hai a bordo (la caratteristica piu' importante non hai cavi in piu' non hai impianti emergenza non hai staccabatterie da switchare etc. etc.). Per le batterie ci son tubolari da 1200 cicli anche piu' "basse" anche se le toste 6 volt hanno elementi piu' grandi/robusti che hanno un suo vantaggio (per fare i 12 volt sempre 6 celle da 2 volt cadauna devi avere). E' corretto impianto solare solo al BS E' corretto alternatore solo a BM (le automobili milioni nel mondo cosi' son collegate) Il DC-DC il piu' veloce (e comodo) collegamento si fa sugli staccabatterie che dovrebbero gia' essere vicini ai banchi e dimensionati (35/50 mmq) per reggere gli amperaggi previsti. Io ho fatto un buco vicino agli stacca e, all'esterno, ho installato il DC-DC (1 mt di cavo da 10 mmq ?)
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