Dubbi sulla tensione di caricamento delle batterie

[spinner]

Devo cambiare le batterie e sto per fare la fatidica scelta (che non ripropongo) tra Acido Libero, AGM e GEL.

Per mantenere inalterato il sistema di ricarica, ed anche l'impianto originale della barca, è preferibile utilizzare batterie del tipo tradizionale. Anch'io ho un sistema con due sole regolazioni e quindi ho scelto batterie AGM senza manutenzione ma tradizionali con carica a 14.5 v massimi. Sia caricatore che alternatore mi vanno a 14.4 in settaggio L (gel AGM). Il ciclo di ricarica sembra ottimale e rispetta le specifiche delle FAI che ho installato per quasi 600 Ah.

Sarò tradizionalista ma l'impianto old style mi sembra meno delicato rispetto a quelli più sofisticati e parecchio meno costoso. Se mi capita di accendere il motore con i servizi od anche salpare l'ancora non accade nulla. Faccio solo attenzione a non scendere troppo di tensione in modo da non superare la soglia critica di scarica.
Ho anche sbarcato le deep cycle servizi in quanto mi sono reso conto di non poterle usare per come progettate e quindi fanno più danno a loro stesse che altro. Peraltro ne avevo una partita difettata e mi ha molto deluso. Mi sono reso conto, sia i uso che dalle caratteristiche dichiarate, che se non esegui i cicli regolarmente le deep non gradiscono come neppure se per qualsiasi motivo gli attacchi un carico troppo elevato per breve tempo, vedi accensione, salpa ancore o inverter potente.

Non mi resta ora che verificarne la durata negli anni ma avendo investito circa 1000 euro non cifre astronomiche per batterie diciamo automobilistiche ma potenziate il rischio economico è limitato. Peraltro anch'io le tengo in carica solo nel porto base, in crociera non vado mai nei porti. Con questo sistema ho notato che alla fine la batteria motore non la uso quasi mai e rimane essenzialmente come riserva di accensione che utilizzo quando i servizi sono un po' bassi. Non ho alcun pannello solare che no saprei dove mettere.