15-05-2023, 10:27
Buon giorno a tutti,
vorrei condividere con voi un dubbio che mi è sorto durante l'ultimo utilizzo del salpancora e a cui non riesco a dare risposta.
Solitamente quando utilizzo il salpancora tengo il motore in folle accelerato a 1200/1500 giri in modo che l'alternatore sostenga le batterie in questa fase di assorbimento elevato.
E' sempre andato tutto bene tranne l'ultima volta quando, durante l'utilizzo del salpancora, ho notato che il display gps si spegneva per poi riaccendersi quando rilasciavo il pulsante di azionamento.
Incuriosito sono sceso sottocoperta a verificare il battery monitor e mi sono accorto che, durante il funzionamento del salpancora, la tensione delle batterie scendeva a 11,9 Volt con un assorbimento di ca. 45/50 A.
A quel punto, armato di pinza amperometrica, ho fatto un pò di prove.
Il salpancora assorbe tra le 70 e 80 A a seconda del carico e mi sembra un dato normale visto che è da 1000 Watt.
L'alternatore (da 65A) eroga 65 A solo ad alti giri (2500 rpm) mentre a giri più bassi ne eroga meno (ca. 25 a 1200 giri).
Le batterie non sono particolarmente datate e mi sembrano in discrete condizioni.
Secondo voi dove può essere il problema? Banco batterie un pò sfiatato (2X120A)? Alternatore con non carica prontamente? Ripartitore di carica? O magari è tutto normale è non mi sono mai accorto che durante il funzionamento del salpancora il display del gps si spegne per poi riaccendersi....
Grazie a tutti per i suggerimenti.
Dino
vorrei condividere con voi un dubbio che mi è sorto durante l'ultimo utilizzo del salpancora e a cui non riesco a dare risposta.
Solitamente quando utilizzo il salpancora tengo il motore in folle accelerato a 1200/1500 giri in modo che l'alternatore sostenga le batterie in questa fase di assorbimento elevato.
E' sempre andato tutto bene tranne l'ultima volta quando, durante l'utilizzo del salpancora, ho notato che il display gps si spegneva per poi riaccendersi quando rilasciavo il pulsante di azionamento.
Incuriosito sono sceso sottocoperta a verificare il battery monitor e mi sono accorto che, durante il funzionamento del salpancora, la tensione delle batterie scendeva a 11,9 Volt con un assorbimento di ca. 45/50 A.
A quel punto, armato di pinza amperometrica, ho fatto un pò di prove.
Il salpancora assorbe tra le 70 e 80 A a seconda del carico e mi sembra un dato normale visto che è da 1000 Watt.
L'alternatore (da 65A) eroga 65 A solo ad alti giri (2500 rpm) mentre a giri più bassi ne eroga meno (ca. 25 a 1200 giri).
Le batterie non sono particolarmente datate e mi sembrano in discrete condizioni.
Secondo voi dove può essere il problema? Banco batterie un pò sfiatato (2X120A)? Alternatore con non carica prontamente? Ripartitore di carica? O magari è tutto normale è non mi sono mai accorto che durante il funzionamento del salpancora il display del gps si spegne per poi riaccendersi....
Grazie a tutti per i suggerimenti.
Dino