Il punto sulle mie batterie al litio dopo più di un anno

[Lucignolo77]

è da un pò di tempo che studio come rifare il mio impianto con delle LIFEPO4. Mi è tutto chiaro, ma non mi convince una cosa, forse perchè non l'ho capita immagino. Il DCDC charger è collegato all'unica batteria al piombo rimasta, ovvero la batteria motore. Questo per tutte le cose che sappiamo, la principale è che friggeremmo l'inverter se lo collegassimo direttamente alle LIFEPO. La mia domanda è, ma se ci fumiamo la batteria motore, che di fatto è la batteria che fà da tampone dal dcdc charger alle lifepo, non carichiamo più l'impianto con l'alternatore giusto? A me sembra un grosso single point of failures.