08-09-2024, 17:58
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 08-09-2024, 18:14 da gpcgpc.)
Oggi appena uscito dal porto il motore è calato di giri fino quasi a spegnersi e la barca ha preso a vibrare, immagino di avere preso una busta o un filaccione, vai a capire. c'era mare e vento ero all'imboccatura del porto e non potevo certo fermarmi e/o aprire vele. Sono rientrato in porto al minimo dei giri circa 1000 in modo che la barca vibrasse poco, ma un po' purtroppo vibrava.
per ormeggiare ho messa la retromarcia e d'incanto si è liberata da sola per fortuna e sono riuscito ad ormeggiare (15/20 nodi...) altrimenti non so se ce l'avrei fatta. ho un sail drive volvo 120 s-e. motore volvo penta md22L 50cv.
elica maxprop 3 pale. mi sono tuffato in porto (lo so non avrei dovuto farlo) e l'elica era libera ma ho visto che l'anodo anulare tra elica e trasmissione è lento o rotto, non sono riuscito a vedere bene. Domani viene sub autorizzato e mi cambia l'anodo, la mia paura è però: posso avere fattto danni avendo percorso sempre con un minimo di vibrazione 2 miglia circa al minimo dei giri (1000 circa) e contro vento (purtroppo la sfortuna vuole che al rientro avevo anche il vento perfettamente a prua) ? lo so come fate a dirlo a distanza, ma per esperienza vi è mai successo ed avete riportato danni percorrendo poco spazio con qualcosa sull'elica? cosa dovrei fare controllare secondo voi? grazie!
questo è l'anodo lento, a cui è partito penso un bullone o si è allentato, o rotto, non ho capito bene.
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per ormeggiare ho messa la retromarcia e d'incanto si è liberata da sola per fortuna e sono riuscito ad ormeggiare (15/20 nodi...) altrimenti non so se ce l'avrei fatta. ho un sail drive volvo 120 s-e. motore volvo penta md22L 50cv.
elica maxprop 3 pale. mi sono tuffato in porto (lo so non avrei dovuto farlo) e l'elica era libera ma ho visto che l'anodo anulare tra elica e trasmissione è lento o rotto, non sono riuscito a vedere bene. Domani viene sub autorizzato e mi cambia l'anodo, la mia paura è però: posso avere fattto danni avendo percorso sempre con un minimo di vibrazione 2 miglia circa al minimo dei giri (1000 circa) e contro vento (purtroppo la sfortuna vuole che al rientro avevo anche il vento perfettamente a prua) ? lo so come fate a dirlo a distanza, ma per esperienza vi è mai successo ed avete riportato danni percorrendo poco spazio con qualcosa sull'elica? cosa dovrei fare controllare secondo voi? grazie!
questo è l'anodo lento, a cui è partito penso un bullone o si è allentato, o rotto, non ho capito bene.
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