01-07-2025, 13:32
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 01-07-2025, 13:35 da scud.)
OK se sotto quadro hai strumenti ed autopilota e l'AP é protetto (di suo) da un fusibile 15A , allora il quadro lo devi proteggere almeno con un generale di > 15A (suggerirei di 20A) e se vuoi stare sicuro solo sull'alimentazione specifica degli strumenti (escluso l'AP) monti un 10A. Non sono sicuro di che motore monti l'attuatore a cinghia (brushless o meno) ma mi verrebbe da dire che anche quel motorino lì che trascina la cinghia possa avere le belin. Magari verifica sulle specifiche. In quel caso le belin possono essere usurate. Low battery con il motore in moto é strano. Se l'alternatore carica come deve anche un assorbimento improvviso dovrebbe essere compensato dall'alternatore. Comunque se dovessi ipotizzare di mio direi che hai le batterie solfatate pesantemente e quindi la loro capacità di accumulo ed erogazione é estremamente limitata. Per intenderci se caricate arrivano in fretta alla tensione di piena carica e smettono di assorbire e parimenti se sottoposte ad un carico scendono di botto (ma di botto sul serio) anche solo per pochi istanti (la durata del carico transitorio) ed innescano il low-battery del pilota. Tieni presente che se la sezione dei cavi é limitata (come segnalato da Blue di Prua) il pilota avvertirà una tensione ancora più bassa di quella rilevata ai morsetti della batteria.