28-07-2025, 19:28
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 28-07-2025, 19:30 da deltanorda.)
purtroppo ieri ho avuto una brutta esperienza in uscita dal posto barca. Cerco di spiegarmi meglio che posso. Motore Yanmar 3gm30f con 3700 ore. Sbarcato un mese fa per revisione completa e sostituzione di: pistoni, fasce elastiche, bielle, guarnizioni. Il motore parte alla prima, ancora in banchina, dopo che l’ho fatto scaldare, faccio salire di giri in folle, intorno ai 1500-1700 giri (da contagiri non da strumento apposito), rimetto al minimo, il motore sobbalza galoppa, fischia il cicalino di allarme, e si spegne di colpo. Provo a riaccendere e non riparte al tentativo. Ovviamente non vi dico quanto ci siamo rimasti male. Lì per lì, non sapendo bene, alzo leggermente il minimo, e provo. Stavolta il problema scompare. Apparentemente. Convinto di aver risolto, decidiamo di provare a uscire con la moglie per mezz’ora e provare il motore. Esco di qualche metro dalla banchina, ingrano retro per sfruttare evoluzione dell’elica, fischia di nuovo, galoppa e si spegne. E sono in mezzo al canale in avaria. Passa un ormeggiatore che al volo mi lancia una cima dal suo gommone e mi Allontana dalle altre barche. A quel punto, provo a riaccendere, non parte, riprovo e riparte, provo ad accelerare ma non sale di giri, a quel punto “vomita” dallo scappamento quello che credevo fosse olio nero, ma probabile fuliggine acqua? Dopo vari tentativi l’ormeggiatore riesce a riportarmi all’ormeggio. A quel punto, con tutto il porto a guardare solo noi, cominciano tutte le possibili cause a girare in testa. Mi parlano i vicini di fasce elastiche montate al contrario. Poca pressione olio. Accendo il motore di nuovo, apro il tappo olio e vedo del fumo uscire. Spengo tutto, mi dispero al telefono con il meccanico e oggi che ci è andato, mi dice che non nota nulla di insolito. Chiedo di verificare tutto il circuito del gasolio, e spero lo faccia. Chiedo a voi consigli, indicazioni, qualsiasi cosa possibile da fare. Scusate, le valvole sono state sostituite l’anno scorso. Gli iniettori revisionati anche essi anno scorso. Il serbatoio gasolio è pieno. Olio motore poco più di metà tra minimo e massimo.