Scambiatore corroso a causa riser

[Horatio Nelson]

Hai bisogno di 2 guarnizioni, una fra scambiatore e piastrina ed una fra piastrina e riser. Le guarnizioni vanno sostituite ogni volta che sostituisci la piastrina od anche solo se smonti per controllare. Quando serri i componenti le guarnizioni si deformano e se smonti e rimonti non sempre chiudono poi bene o la tenuta non sempre regge a lungo.
Potrebbe anche reggere la tenuta ma non rischierei mai che, per risparmiare nell’acquisto di 2 guarnizioni, nel bel mezzo di una vacanza, magari in alto mare, il vano motore inizi a riempirsi di fumo e forse anche schizzi di acqua.

Grazie mille, Pietro per il feedback, approfitto di te, hai mai provato o sentito parlare di queste guarnizioni aftermarket che costano un terzo dell’originali?