7 ore fa
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 7 ore fa da Frappettini.)
Quando procedo alla sostituzione dei filtri del gasolio e dell' olio trovo sempre i filtri inchiodati. Devo sempre ricorrere alla chiave a nastro o al vecchio escamotage della sagolina avvolta con numerosi colli attorno filtro e poi tirare; questo sia a motore caldo che a motore freddo.
La cosa strana è che, al momento della sostituzione, a motore freddo, avvito sempre i filtri a mano: lubrifico a dovere le guarnizioni, avvito senza forzare e, come sento che la guarnizione "tocca" serro ancora (sempre a mano) per circa mezzo giro; tanto per scupolo controllo che lo svitamento sia possibile con ragionevole sforzo e concludo il lavoro; poi, al momento della sostituzione trovo i filtri inchiodati; succede anche a voi?
La cosa strana è che, al momento della sostituzione, a motore freddo, avvito sempre i filtri a mano: lubrifico a dovere le guarnizioni, avvito senza forzare e, come sento che la guarnizione "tocca" serro ancora (sempre a mano) per circa mezzo giro; tanto per scupolo controllo che lo svitamento sia possibile con ragionevole sforzo e concludo il lavoro; poi, al momento della sostituzione trovo i filtri inchiodati; succede anche a voi?