1 ora fa
Concordo. Col partitore, gli staccabatterie non devono tagliare (aprire) la linea di ricarica. Devono tagliare solo il collegamento con il carico. Cerco di chiarire il motivo nautico.
Il partitore serve a fare 2 cose:
1) Impedire che uno dei banchi (es. servizi) sottragga corrente all'altro banco (es. motore).
2) Proteggere l'alternatore da manovre sbagliate (aprire lo staccabatteria durante la ricarica).
Il punto 1, senza il partitore, si puo' ottenere con interruttori manuali, ricordandosi di escludere il banco batteria appena si spegne il motore. Prima o poi ci si dimentica. Poi a furia di armeggiare a mano, prima o poi si provera' a fare qualcosa di sbagliato mentre l'alternatore sta caricando. Il bello dei partitori e' che implementano le due protezioni da soli e sono a prova di dimenticanza o errore.
Se uno compra il paritore e lo va a collegare come nello schema di sopra, la protezione (1) gli vale ancora, ma ha buttato a mare la protezione (2).
Il partitore serve a fare 2 cose:
1) Impedire che uno dei banchi (es. servizi) sottragga corrente all'altro banco (es. motore).
2) Proteggere l'alternatore da manovre sbagliate (aprire lo staccabatteria durante la ricarica).
Il punto 1, senza il partitore, si puo' ottenere con interruttori manuali, ricordandosi di escludere il banco batteria appena si spegne il motore. Prima o poi ci si dimentica. Poi a furia di armeggiare a mano, prima o poi si provera' a fare qualcosa di sbagliato mentre l'alternatore sta caricando. Il bello dei partitori e' che implementano le due protezioni da soli e sono a prova di dimenticanza o errore.
Se uno compra il paritore e lo va a collegare come nello schema di sopra, la protezione (1) gli vale ancora, ma ha buttato a mare la protezione (2).