09-03-2026, 17:28
Non conosco il roner, ma credo abbia un regolatore di potenza a treno d'impulsi (PWM) che gli permette di modulare la richiesta di potenza anche in modo repentino d 0% a 100% in pochi millisecondi. Transitori così rapidi mandano in crisi il bilanciamento scarica / accumulo del sistema alternatore / batterie e si conseguenza anche la stabilità di rotazione del diesel.
Il funzionamento dovrebbe essere più stabile in fase di riscaldamento ed andare in crisi al raggiungimento della temperatura.
Come ordine di grandezza delle potenze in gioco hai 1 Kw sul carico, 1.44Kw sull'alternatore e 2 Hp sul diesel, l'inverte si difende con i 7kW di spunto.
Il funzionamento dovrebbe essere più stabile in fase di riscaldamento ed andare in crisi al raggiungimento della temperatura.
Come ordine di grandezza delle potenze in gioco hai 1 Kw sul carico, 1.44Kw sull'alternatore e 2 Hp sul diesel, l'inverte si difende con i 7kW di spunto.