Questo "esercizio di progettazione" ovviamente lo puoi richiedere solo a determinati velai e usualmente va fatto per scopi specifici (p.es. studi su barche da regata che devono partecipare a regate di un certo livello).
Gli studi su modelli in galleria del vento di solito vanno fatti per confrontare i dati con i risultati del CFD, ma sono operazioni da CA e pochi altri.
Alla base di tutto ci vogliono i dati sul comportamento dell'attrezzatura, per esempio la geometria dell'albero e le tensioni che verranno date al sartiame, nonchè il dislocamento della barca, le dimensioni e la tipologia delle superfici immerse.n
Comunque i dati che vengono inseriti a progetto derivano dall'esperienza nello specifico e dai dati del CFD che il velaio può confrontare tra diverse soluzioni.
Per esempio su questa randa:
gs 44 main.JPG (Dimensione: 110,35 KB / Download: 9)
E' stata fatta una mesh e sono stati date le condizioni di analisi:
gs44 aero analisi.JPG (Dimensione: 52,6 KB / Download: 7)
Sono risultati i dati da confrontare con altre ipotesi di forma nelle diverse condizioni di navigazione:
gs44 aero analisi main.JPG (Dimensione: 88,58 KB / Download: 10)
gs 44 lift drag.JPG (Dimensione: 251,42 KB / Download: 5)
gs44 drive side.JPG (Dimensione: 269,92 KB / Download: 5)
gs 44 wake shape.JPG (Dimensione: 150,76 KB / Download: 7)
Queste operazioni vanno fatte prima per singola vela e poi vanno ripetute per le varie accoppiate: randa + jib / randa + code 0 /randa + asimmetrico.
gs 44 randa +jib.JPG (Dimensione: 159,17 KB / Download: 4)
E da ciò si intuisce come il risultato di una completa inventory di una singola veleria sarà superiore a quello di una miscellanea di vele progettate da diverse velerie.
I dati sono di proprietà del velaio, e dunque è sua facoltà comunicarli al cliente o, se questo è in grado, di coinvolgerlo e di discuterne ed eventualmente apportare modifiche alle vele.
Gli studi su modelli in galleria del vento di solito vanno fatti per confrontare i dati con i risultati del CFD, ma sono operazioni da CA e pochi altri.
Alla base di tutto ci vogliono i dati sul comportamento dell'attrezzatura, per esempio la geometria dell'albero e le tensioni che verranno date al sartiame, nonchè il dislocamento della barca, le dimensioni e la tipologia delle superfici immerse.n
Comunque i dati che vengono inseriti a progetto derivano dall'esperienza nello specifico e dai dati del CFD che il velaio può confrontare tra diverse soluzioni.
Per esempio su questa randa:
gs 44 main.JPG (Dimensione: 110,35 KB / Download: 9)
E' stata fatta una mesh e sono stati date le condizioni di analisi:
gs44 aero analisi.JPG (Dimensione: 52,6 KB / Download: 7)
Sono risultati i dati da confrontare con altre ipotesi di forma nelle diverse condizioni di navigazione:
gs44 aero analisi main.JPG (Dimensione: 88,58 KB / Download: 10)
gs 44 lift drag.JPG (Dimensione: 251,42 KB / Download: 5)
gs44 drive side.JPG (Dimensione: 269,92 KB / Download: 5)
gs 44 wake shape.JPG (Dimensione: 150,76 KB / Download: 7)
Queste operazioni vanno fatte prima per singola vela e poi vanno ripetute per le varie accoppiate: randa + jib / randa + code 0 /randa + asimmetrico.
gs 44 randa +jib.JPG (Dimensione: 159,17 KB / Download: 4)
E da ciò si intuisce come il risultato di una completa inventory di una singola veleria sarà superiore a quello di una miscellanea di vele progettate da diverse velerie.
I dati sono di proprietà del velaio, e dunque è sua facoltà comunicarli al cliente o, se questo è in grado, di coinvolgerlo e di discuterne ed eventualmente apportare modifiche alle vele.