Ieri, 05:48
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: Ieri, 05:51 da Salvatorecorradi.)
Penso di essermi spiegato male.
So che questo motore ha questo difetto quasi congenito ma non credo sia il problema oggi.
La foto è un fotogramma di un video che non sono riuscito a caricare.
La trafilazione avviene solo quando spengo il motore. L’olio trafila dal bullone e anche se non in quantità eccessiva di vede proprio il fiotto. Da quello che ho capito il calore agisce sul metallo che aumentando di volume tappa la fuoriuscita dell’olio che a sua volta è più fluido. Quando il tutto si raffredda il metallo si ritira ma l’olio che ha aumentato fluidità è ancora in pressione e molto fluido generando così la fuoriuscita. Non c’è altra perdita.
Grazie per altri commenti.
So che questo motore ha questo difetto quasi congenito ma non credo sia il problema oggi.
La foto è un fotogramma di un video che non sono riuscito a caricare.
La trafilazione avviene solo quando spengo il motore. L’olio trafila dal bullone e anche se non in quantità eccessiva di vede proprio il fiotto. Da quello che ho capito il calore agisce sul metallo che aumentando di volume tappa la fuoriuscita dell’olio che a sua volta è più fluido. Quando il tutto si raffredda il metallo si ritira ma l’olio che ha aumentato fluidità è ancora in pressione e molto fluido generando così la fuoriuscita. Non c’è altra perdita.
Grazie per altri commenti.