1 ora fa
Graycap, sulla ricarica da banchina, condivido le osservazioni precedenti e cerco di riassumerti ciò che serve per decidere. Se ti limiti a spostare il Dolphin sulla batteria motore, ti funzionerà tutto, con dei pro (anzitutto di prezzo) e una serie di contro.
Sul punto di Minoia, è chiaro che la capacità di ricarica è data dal più piccolo tra il caricabatterie da banchina (CB) e il DC-DC: Il tuo limite resta nei 25A del Dolphin, anche se a valle ci fosse un Orion da 50A (che ogni tanto si fermerebbe).
Mi sono fatto mandare qualche dato da chi lo fa, usando un caricabatterie da banchina da 30 A. la schermata si riferisce al DC-DC, che è pure da 30 A. Una parte dei 30 A (qui non visibile) sta caricando la batteria motore. All’ingresso del DC-DC vedo che entrano 25.51 A, e ne escono 22.81 verso il banco servizi: il che torna con le specifiche dichiarate (efficienza 90%). Come segnalavano gli amici qui sopra, andando avanti con la ricarica l’efficienza può calare e in ogni caso il riscaldamento ti può dare fastidio, specialmente se ci dormì sopra.
[Immagine: .]
A fronte di questi problemi, sempre se ti va bene prendere tutta la notte per caricare, i vantaggi sono il prezzo zero, la possibilità di caricare insieme motore e servizi con i profili giusti (impossibile con un CB a 2 uscite).
Se vuoi effettuare ricariche più rapide, la soluzione ideale è invece un nuovo caricabatteria, diretto sui servizi, impostato su litio e possibilmente più grande. Uniche controindicazioni: 1) se vuoi ricaricare anche la batteria di avviamento, devi cambiare ogni volta il profilo di carica; 2) il prezzo.
Dato che l’installazione dell’Orion non cambia, mi pare logico provare inizialmente col Dolphin a monte, e eventualmente cambiare CB se non sei soddisfatto.
Sul punto di Minoia, è chiaro che la capacità di ricarica è data dal più piccolo tra il caricabatterie da banchina (CB) e il DC-DC: Il tuo limite resta nei 25A del Dolphin, anche se a valle ci fosse un Orion da 50A (che ogni tanto si fermerebbe).
Mi sono fatto mandare qualche dato da chi lo fa, usando un caricabatterie da banchina da 30 A. la schermata si riferisce al DC-DC, che è pure da 30 A. Una parte dei 30 A (qui non visibile) sta caricando la batteria motore. All’ingresso del DC-DC vedo che entrano 25.51 A, e ne escono 22.81 verso il banco servizi: il che torna con le specifiche dichiarate (efficienza 90%). Come segnalavano gli amici qui sopra, andando avanti con la ricarica l’efficienza può calare e in ogni caso il riscaldamento ti può dare fastidio, specialmente se ci dormì sopra.
[Immagine: .]
A fronte di questi problemi, sempre se ti va bene prendere tutta la notte per caricare, i vantaggi sono il prezzo zero, la possibilità di caricare insieme motore e servizi con i profili giusti (impossibile con un CB a 2 uscite).
Se vuoi effettuare ricariche più rapide, la soluzione ideale è invece un nuovo caricabatteria, diretto sui servizi, impostato su litio e possibilmente più grande. Uniche controindicazioni: 1) se vuoi ricaricare anche la batteria di avviamento, devi cambiare ogni volta il profilo di carica; 2) il prezzo.
Dato che l’installazione dell’Orion non cambia, mi pare logico provare inizialmente col Dolphin a monte, e eventualmente cambiare CB se non sei soddisfatto.