Il punto sulle mie batterie al litio dopo più di un anno

[poltro71]

Gentilissimi. Grazie.

Sicuramente per chi come viene dal mondo del "piombo" è difficile apprezzare le differenze di capacità e comportamento del litio.

Di fondo si tratta per me di garantire durante la crociera estiva il continuo funzionamento del frigo 24/7, della strumentazione, degli ormai innumerevoli caricabatterie e magari un impiego dell'autopilota anche a vela un po' più esteso per non condannarmi ad ore di timone. Non ho inverter e al momento non è in programma.

Oltre che alla spesa devo anche stare attento allo spazio. Che è poco. Due CB non ci stanno dove c'è quello già in servizio quindi aggiungerne uno per il litio la vedo dura. A meno di montarlo lontano ma poi avrei cavi lunghi e la cosa non mi entusiasma.

Avendo due pannelli Renogy da 100 w mi auguro di non dover mai scaricare davvero le litio in estate. Se dovessi scoprire che CB è scarso la scelta andrà evidentemente su un qualcosa che non presenti problemi.

Ultima cosa: L'XS può essere tarato "verso il basso" e quindi non spegnersi con poco amperaggio e/o voltaggio.

I fusibili: mi confermate uno da 60 su entrata e uno da su uscita XS?

Negativo XS : ok su "vite" a monte quindi sempre connesso a batteria. Ma così è anche in contatto con negativo batteria al piombo. E' rilevante?

Grazie ancora

Prima di fare l'impianto al litio avevo (ed ho) anch'io un CB "ignorante" ed un ripartitore di carica. Il secondo l'ho eliminato come hai deciso di fare anche te, ma il CB vecchio l'ho tenuto bello bello al suo posto ma spento.
Il CB nuovo della Victron occupa pochissimo spazio e lo si può installare ovunque tirando due semplici cavi da 10 mm2.
In questo modo ho quel minimo di ridondanza che mi permette di caricare la batteria motore quando non la utilizzo per molto tempo (ad esempio in inverno) ed un CB di scorta che male non fa.
Considera che ho una barca di 9 metri, quindi se riesco a farci stare due CB io, non credo avresti difficoltà anche te con barca più grande.