22-06-2026, 12:30
Drake, dato che io sono un crocierista e non un installatore, prima allego il riferimento ufficiale, e poi dico cosa ne penso io, per quello che vale.
[Immagine: .]
Il fusibile serve a proteggere la linea, evitando che i cavi si incendino, e con loro chi ci dorme sopra, e con lui il resto della barca. Per il tuo dubbio, immagina che il cavo di destra sia di 1,5 metri, e che ci sia un corto da qualche parte nel mezzo: può richiamare corrente sia dal DC-DC, sia dalla batteria servizi.
Più il fusibile è vicino al DC-DC (es. 10 cm), maggiore è il tratto che proteggi dalla fonte DC-DC (il metro e 40cm rimanente), e minore è il tratto che proteggi dalla fonte batteria (solo 10cm). Vale l'opposto se installi il fusibile vicino alla batteria.
Il motivo per cui Victron raccomanda vicino alla batteria è semplice: la corrente che può uscire dal DC-DC è al massimo di 50A, insufficienti a incendiare il cavo indicato nelle istruzioni di montaggio (mi pare 16mmq). Il fusibile ti serve invece dall'altra parte, dove anche una comune batteria al piombo può erogare diverse centinaia di Ampere, in grado di bruciarti qualsiasi cavo maneggevole. Non aggiungo quanti ne escono da una batteria al litio, per non fare terrorismo.
Quindi il motivo della raccomandazione di Victron si spiega considerando la portata del cavo ("ampacity") rispetto alla portata del fusibile, e la criticità della fonte di energia. Nel caso di Canadese invece la portata ha poca importanza, mentre la differenza che conta tra i vari fusibili è nel potere di interruzione.
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Il fusibile serve a proteggere la linea, evitando che i cavi si incendino, e con loro chi ci dorme sopra, e con lui il resto della barca. Per il tuo dubbio, immagina che il cavo di destra sia di 1,5 metri, e che ci sia un corto da qualche parte nel mezzo: può richiamare corrente sia dal DC-DC, sia dalla batteria servizi.
Più il fusibile è vicino al DC-DC (es. 10 cm), maggiore è il tratto che proteggi dalla fonte DC-DC (il metro e 40cm rimanente), e minore è il tratto che proteggi dalla fonte batteria (solo 10cm). Vale l'opposto se installi il fusibile vicino alla batteria.
Il motivo per cui Victron raccomanda vicino alla batteria è semplice: la corrente che può uscire dal DC-DC è al massimo di 50A, insufficienti a incendiare il cavo indicato nelle istruzioni di montaggio (mi pare 16mmq). Il fusibile ti serve invece dall'altra parte, dove anche una comune batteria al piombo può erogare diverse centinaia di Ampere, in grado di bruciarti qualsiasi cavo maneggevole. Non aggiungo quanti ne escono da una batteria al litio, per non fare terrorismo.
Quindi il motivo della raccomandazione di Victron si spiega considerando la portata del cavo ("ampacity") rispetto alla portata del fusibile, e la criticità della fonte di energia. Nel caso di Canadese invece la portata ha poca importanza, mentre la differenza che conta tra i vari fusibili è nel potere di interruzione.