26-08-2026, 09:21
L'HVO è un prodotto chimico, non ha zolfo quindi non lubrifica, ha un potere calorifico superiore, un N° di cetano superiore, ma una densità inferiore, indi per cui
usandolo su motori di ntica conzezione ottieni che si usurino precocemente componenti che non sapevi nemmeno che esistessero per la mancanza dello zolfo e della minor densità, le migliori prestazioni del prodotto vengono annullate dalla minor densità pertanto i consumi aumentano riduci la potenza massima in quanto le pompe d'iniezione sono volumetriche con perdite con le quali potresti inquinare l'olio, ed aumento delle temperature dei gas di scarico (per il posticipo) ed a causa dei trafilamenti tra pompe d'iniezione e polverizzatori posticipi dinamicamente l'inizio iniezione, e con il miglior effetto detergente derivwnte dalle molecole utilizzate nel processo di sintesi rischi che stacchi morchie nei tubi serbatoio od altre zone soggette a ristagno di vecchio gasolio quindi a rischio filtri, pompe, iniettori, per intasamento usura precoce, essendo "secco" anche OR e guarnizioni tubi potrebbero iniziare a soffrire
Già Ora da quando hanno progettato il tuo motore la % di zolfo è scesa drasticamente, con pregi e difetti della cosa,
Al massimo farei miscele al 50% HVO/Diesel i vari FAME/biodiesel da starci alla larga perchè sopratutto igroscopici, e non credo che consumate un pieno a settimana con le barche.
usandolo su motori di ntica conzezione ottieni che si usurino precocemente componenti che non sapevi nemmeno che esistessero per la mancanza dello zolfo e della minor densità, le migliori prestazioni del prodotto vengono annullate dalla minor densità pertanto i consumi aumentano riduci la potenza massima in quanto le pompe d'iniezione sono volumetriche con perdite con le quali potresti inquinare l'olio, ed aumento delle temperature dei gas di scarico (per il posticipo) ed a causa dei trafilamenti tra pompe d'iniezione e polverizzatori posticipi dinamicamente l'inizio iniezione, e con il miglior effetto detergente derivwnte dalle molecole utilizzate nel processo di sintesi rischi che stacchi morchie nei tubi serbatoio od altre zone soggette a ristagno di vecchio gasolio quindi a rischio filtri, pompe, iniettori, per intasamento usura precoce, essendo "secco" anche OR e guarnizioni tubi potrebbero iniziare a soffrire
Già Ora da quando hanno progettato il tuo motore la % di zolfo è scesa drasticamente, con pregi e difetti della cosa,
Al massimo farei miscele al 50% HVO/Diesel i vari FAME/biodiesel da starci alla larga perchè sopratutto igroscopici, e non credo che consumate un pieno a settimana con le barche.
