04-09-2026, 20:07
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 04-09-2026, 20:07 da acquafredda.)
In centinaia di ancoraggi non era mai successo evidentemente è stata una cosa straordinaria. Probabilmente è come si è . eccesso di corrente di picco.Il mio BMS supporta 150A in continuo prima di staccare, e se ho necessitá ci avvio tranquillamente un motore diesel da 45 cv.
Quello che vorrei capire è come modificare il mio impianto in maniera che se il bms decide di staccare la batteria e non riuscissi a "riarmarla" abbia comunque un backup. Probabilmente potrei mettere una seconda batteria che metto in servizio solo se serve con stacca dedicato, dopo aver isolato quella spenta.
Non mi è chiaro se invece otterrei lo stesso risultato tenendo la seconda batteria (con suo bms) in parallelo con la prima. Se dovesse esserci un sovra carico o altro problema al pacco immagino che i due bms spengano entrambi.
G
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In centinaia di ancoraggi non era mai successo evidentemente è stata una cosa straordinaria. Probabilmente è come si è . eccesso di corrente di picco.Il mio BMS supporta 150A in continuo prima di staccare, e se ho necessitá ci avvio tranquillamente un motore diesel da 45 cv.
Quello che vorrei capire è come modificare il mio impianto in maniera che se il bms decide di staccare la batteria e non riuscissi a "riarmarla" abbia comunque un backup. Probabilmente potrei mettere una seconda batteria che metto in servizio solo se serve con stacca dedicato, dopo aver isolato quella spenta.
Non mi è chiaro se invece otterrei lo stesso risultato tenendo la seconda batteria (con suo bms) in parallelo con la prima. Se dovesse esserci un sovra carico o altro problema al pacco immagino che i due bms spengano entrambi.
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Quello che vorrei capire è come modificare il mio impianto in maniera che se il bms decide di staccare la batteria e non riuscissi a "riarmarla" abbia comunque un backup. Probabilmente potrei mettere una seconda batteria che metto in servizio solo se serve con stacca dedicato, dopo aver isolato quella spenta.
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In centinaia di ancoraggi non era mai successo evidentemente è stata una cosa straordinaria. Probabilmente è come si è . eccesso di corrente di picco.Il mio BMS supporta 150A in continuo prima di staccare, e se ho necessitá ci avvio tranquillamente un motore diesel da 45 cv.
Quello che vorrei capire è come modificare il mio impianto in maniera che se il bms decide di staccare la batteria e non riuscissi a "riarmarla" abbia comunque un backup. Probabilmente potrei mettere una seconda batteria che metto in servizio solo se serve con stacca dedicato, dopo aver isolato quella spenta.
Non mi è chiaro se invece otterrei lo stesso risultato tenendo la seconda batteria (con suo bms) in parallelo con la prima. Se dovesse esserci un sovra carico o altro problema al pacco immagino che i due bms spengano entrambi.
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