18-09-2026, 21:00
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 18-09-2026, 21:02 da Gioviy.)
(04-09-2026, 10:17)maema Ha scritto: Ho scritto più di una volta che con le batterie litio NON è consigliabile dipendere da una sola batteria, o da un solo BMS, nel caso delle Drop-in una ridondanza è fondamentale a mio avviso, così come nei sistemi con BMS esterno, 2 BMS sono essenziali per garantire continuità di alimentazione al sistema elettrico. Riguardo il caso citato, credo che l'utilizzo del il salpa-ancore comandato in un verso e poi immediatamente invertito sia stata la causa dello spegnimento del BMS, il motore del salpa-ancore è abbastanza grande da avere una certa inerzia nella rotazione, se viene alimentato per una rotazione mentre sta ancora ruotando nel verso opposto la corrente assorbita è molto più alta del normale assorbimento... sui Bow-thrust questo è impedito dall'elettronica, sui salpa-ancore meglio evitato manualmente.la criticita’ del bms ed il rischio di black-out totale, anche per pochi minuti, di utenze legate alla sicurezza di navigazione e’ il motivo principale che mi ha fatto, fino adesso, rinviare la sostituzione delle mie due AGM, con 10anni di vita , con una sola batteria lifepo4 di pari capacita’.
M
Lo schema che provo a descrivere sotto mi lascerebbe tranquillo ma non l’ho mai visto proporre da nessuno e quindi temo abbia qualche criticita’, che io non riesco a vedere e cosi’ spero qualcuno mi aiuti, eventualmente, a togliermi questa idea dalla testa.
Si tratterebbe di lasciare per buona parte l’impianto originale e tradizionale che prevede un separatore di carica a mosfet, sostituendo le due batteria servizi con una economica di avviamento al piombo di size simile a quella motore e dedicata al salpancore ed al backup servizi, ed una batteria litio drop-in dedicata ai servizi e caricata dal dcdc tramite la seconda batteria al piombo caricata a sua volta dall’alternatore attraverso il separatore di carica. Come questa seconda batteria piombo possa fare da back-up caldo per intempestiva interruzione del bms e’ una cosa che spero sia possibile senza complicazioni eccessive.
Il bilancio dei pesi totali e della capacita’ disponibili sarebbe migliore della situazione attuale , il costo di sostituzione, se scegliessi una drop-in affidabile ma non di prima fascia e un dcdc tipo orion xs50, sarebbe solo di poco superiore di quanto spenderei per sostituire le mie due Agm che nuove costano 400€/cd