Ieri, 00:44
(21-10-2026, 00:23)Vectis77 Ha scritto: Ciao
provo a recuperare questa discussione che si è interrotta troppo presto per potermi chiarire un caso "semplice".
Sul mio Ziggurat c'è un micro impianto 220V per il collegamento a banchina composto da:
presa di ingresso cavo + scatola con differenziale e presa 10A + cablaggio che alimenta ulteriore presa 10A al carteggio. Stop.
Sulla presa da 10A nella scatola sono solito attaccare per tramandazione orale dal precedente proprietario la spina del caricabatterie, dopo aver connesso (tutte le .) anche i morsetti della 12V a pannello connessi all'uscita del deviatore (ho 2 batterie).
La spina del CB è a 2 soli pin senza terra...
Volendo rendere meno scomodo l'avviamento del caricabatterie vorrei spostarlo in un gavone asciutto fissandolo alle paratie e rendendo permanentemente connessi i cabalggi della 220V e della 12V in modo da farlo avviare automaticamente appena attacco la 220V da banchina.
La terra della banchina alla presa di bordo non mi pare connessa a nulla. Devo verificare se almeno vada alle prese o non c'è nemmeno lì...
Le mie domande sono:
1) Nel mio caso è consigliabile collegare la terra di banchina alla massa della 12V?
2) se si, suppongo vada utilizzato un isolatore galvanico?
3) l'impianto così fatto al momento ha delle falle di sicurezza per la mia incolumità?
4) L'eventuale corrente galvanica si instaura non appena mi connetto in banchina o solo quando c'è qualche utenza connessa?
5) E' consigliabile mettere un interruttore sulla 12V del CB (o sulla 220V) per evitare correnti parassite che consumino energia dalle batterie in navigazione?
6) è meglio collegare il CB sull'uscita del separatore batterie (e decidere sempre quale batteria far caricare 1,2, o entrambe) o meglio installare un ripartitore di carica a monte delle batterie andando poi in diretta sui morsetti positivi?
Ho messo insieme un sacco di roba più o meno interconnessa, andate pure a step ...
Grazie
L'ABYC dice devi connettere il negativo al ground dell'AC, ma deve essere fatto in un solo punto (e ben dimensionato) per evitare che si formino circuiti.
La ragione del collegamento è che se la fase viene in contatto con qualcosa di metallico connesso all'impianto a 12V (tipo il blocco del motore), con il collegamento del negativo a terra, la fase trova una linea a bassa resistenza facendo scattare subito la sicurezza sulla 220V (invece di fulminare qualcuno).
Ovviamente devi avere un isolatore (è difficile pensare che siano barche senza uno stupido isolatore a diodi - non dico un trasformatore di isolamento da 300kg, ma una scatolina da 50 grammi e pochi euro).
Il CB dovrebbe avere già un interruttore sulla 220V, sarei sorpreso se non ce l'avesse. Non esistono "correnti parassite" - il CB ha dei diodi sull'uscita che impediscono alla corrente di "entrare" nel CB. In ogni caso, ti serve un disgiuntore, non un interruttore, nel caso.
Se hai un separatore manuale, buttalo e fatti un favore.
La semplicità è la suprema sofististicazione. LdV