11-05-2009, 18:02
io condivido sostanzialmente quello che dice anonimone.
A bordo della mia barca l'equipaggiamento e la procedura da adottare è la seguente:
- anulare con boetta luminosa attaccata e cima galleggiante di 30m ben adugliata, legata al salvagente, ma NON alla barca (solo perchè dotazione obbligatoria).
- asta IOR (artigianale - fatta da me con una canna da pesca, pallini di piombo, una bandierina, una torcia a 360°)
- life sling con cima galleggiante, rigorosamente attaccata alla barca.
In caso di emergenza:
- lancio immediatamente il salvagente verso il malcapitato, e so che con tutti gli ammenicoli attaccati non sarà un lancio preciso, e questo serve per consentirgi maggiore galleggiabilità,
- lancio dell'asta IOR sperando di non colpirlo in testa, e questo dovrebbe essere un lancio più preciso,
buttare in acqua il life-sling
- accendere il motore
- avvolgere le vele
- avvicinarsi al malcapitato disegnando una spirale in modo che la cima della life-sling vada ad intersecarsi con il MOB
- sperare che il MOB non sia svenuto e che possa agganciare la cima galleggiante, che facendosela scorrere tra le mani lo portera al ferro di cavallo galleggiante all'astremità
- una volta che è agganciato alla life-sling mettere in folle e procedere con il recupero della cima galleggiante fino a portare il MOB a poppa dove ci sarà la scaletta per farlo salire
---e questo è il passaggio più delicato perchè con onda la poppa picchia
non mi preoccupo di accendere il motore perchè la cima dovrebbe essere galleggiante ed io avendo l'S_drive ho l'elica abbastanza in basso e inoltre la cima dovrebbe essere sempre allungata a poppa al traino, mentre quella dell'anulare ben adugliata e fissata.
A bordo della mia barca l'equipaggiamento e la procedura da adottare è la seguente:
- anulare con boetta luminosa attaccata e cima galleggiante di 30m ben adugliata, legata al salvagente, ma NON alla barca (solo perchè dotazione obbligatoria).
- asta IOR (artigianale - fatta da me con una canna da pesca, pallini di piombo, una bandierina, una torcia a 360°)
- life sling con cima galleggiante, rigorosamente attaccata alla barca.
In caso di emergenza:
- lancio immediatamente il salvagente verso il malcapitato, e so che con tutti gli ammenicoli attaccati non sarà un lancio preciso, e questo serve per consentirgi maggiore galleggiabilità,
- lancio dell'asta IOR sperando di non colpirlo in testa, e questo dovrebbe essere un lancio più preciso,
buttare in acqua il life-sling
- accendere il motore
- avvolgere le vele
- avvicinarsi al malcapitato disegnando una spirale in modo che la cima della life-sling vada ad intersecarsi con il MOB
- sperare che il MOB non sia svenuto e che possa agganciare la cima galleggiante, che facendosela scorrere tra le mani lo portera al ferro di cavallo galleggiante all'astremità
- una volta che è agganciato alla life-sling mettere in folle e procedere con il recupero della cima galleggiante fino a portare il MOB a poppa dove ci sarà la scaletta per farlo salire
---e questo è il passaggio più delicato perchè con onda la poppa picchia
non mi preoccupo di accendere il motore perchè la cima dovrebbe essere galleggiante ed io avendo l'S_drive ho l'elica abbastanza in basso e inoltre la cima dovrebbe essere sempre allungata a poppa al traino, mentre quella dell'anulare ben adugliata e fissata.
La conoscenza è una raffinata dichiarazione di ignoranza!