21-07-2009, 18:09
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 21-07-2009, 18:10 da studiodip.)
Beccato tra le scartoffie il manuale del separatore di 'batterie'. E' una versione automatica dell'1/2 Both.
Le batterie rimangono unite in parallelo fino a quando la tensione sulla batteria principale (normalmente il motore) rimane al di sopra della soglia prefissata di 12,6 volts corrispondenti all'80% della sua carica. Al di sotto della detta soglia il relay si apre e servizi e motore vengono separati. Il separatore impedisce così alla batteria del motore di subire una scarica profonda che potrebbe pregiudicare l'avviamento.
Quando l'alternatore è in funzione, dato che la corrente di eccitazione viene letta solo dalla batteria motore, se la tensione è sotto i 12,6 volts viene caricata solo la batteria motore e, non appena vengono raggiunti i 13,4 volts la carica va ad entrambe le batterie che ritornano in parallelo.
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Le batterie rimangono unite in parallelo fino a quando la tensione sulla batteria principale (normalmente il motore) rimane al di sopra della soglia prefissata di 12,6 volts corrispondenti all'80% della sua carica. Al di sotto della detta soglia il relay si apre e servizi e motore vengono separati. Il separatore impedisce così alla batteria del motore di subire una scarica profonda che potrebbe pregiudicare l'avviamento.
Quando l'alternatore è in funzione, dato che la corrente di eccitazione viene letta solo dalla batteria motore, se la tensione è sotto i 12,6 volts viene caricata solo la batteria motore e, non appena vengono raggiunti i 13,4 volts la carica va ad entrambe le batterie che ritornano in parallelo.
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