29-09-2009, 03:28
Cerco di rispondere voce per voce (sempre secondo la mia convinzione)
1 Il lavoro del timoniere non deve esere comodo, ma efficiente
2 Non è compito tuo ma al limite del tailer, ...forse è meglio che tu guardi il profilo della randa per avere la conferma delle reazioni del timone, da sotto non lo vedi, da sopra avresti visto che forse c'è troppo grasso e la balumina è troppo chiusa ( per me naturalmente)
3 Come dice Easy tra sopra e sotto ci sono 154kg di differenza e in gara sono importanti anche . tratta di pulizia . chiamo io)
4 Anche altri timonieri possono .
5 Se stai sempre sopra hai sempre una visione completa enon devi spostarti
6 Vedi un pò la n1
in aggiunta
7 Se stai sopra vedi quello che sta per ... se stai sottovedi quello che è già . per me
1 Il lavoro del timoniere non deve esere comodo, ma efficiente
2 Non è compito tuo ma al limite del tailer, ...forse è meglio che tu guardi il profilo della randa per avere la conferma delle reazioni del timone, da sotto non lo vedi, da sopra avresti visto che forse c'è troppo grasso e la balumina è troppo chiusa ( per me naturalmente)
3 Come dice Easy tra sopra e sotto ci sono 154kg di differenza e in gara sono importanti anche . tratta di pulizia . chiamo io)
4 Anche altri timonieri possono .
5 Se stai sempre sopra hai sempre una visione completa enon devi spostarti
6 Vedi un pò la n1
in aggiunta
7 Se stai sopra vedi quello che sta per ... se stai sottovedi quello che è già . per me
