15-10-2009, 17:04
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da Vince_VR
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
Guarda che a Genova era presente fisicamente la linea di winch nuovi.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sì, li ho visti e sono rimasto un po' perplesso vedendo le nuove campane, che smentiscono quello che Harken ha sempre sostenuto, cioè la miglior resa della campana rugosa ma circolare rispetto a quella liscia ma poliedrica.
Non vorrei, a pensar male si fa peccato ma s'indovina, che la scelta sia stata dettata più dal minor costo di lavorazione che da considerazioni di tipo tencnico ...
E non c'e' nemmeno la America's Cup che ci conferma nella scelta.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Dunque, l'offerta sui 'vecchi' winch è legata ovviamente sia all' entrata in servizio della linea nuova, sia al 'drastico calo' di acquisti da parte dei cantieri di serie, con conseguente sovraccarico del magazzino.
La linea nuova nasce da un esigenza di riorganizzazione sia della linea produttiva che dell' assistenza. I winch 'vecchi' sono in pratica delle grandi famiglie di prodotti, con pochissimi elementi in comune e abbastanza complessi. Sono stati riprogettati, semplificati e migliorati. Sicuramente saranno anche meno costosi da produrre, ma non era solo questo il fine.
Quello sostenuto dalla Harken è vero, la campana rugusa e circolare è quella che garantisce la migliore aderenza. Purtroppo con le cime attualmente adottate dai cantieri era anche quella che causava il maggior consumo della calza delle cime. Sono stati fatti diversi test ed esperimenti, ed alla fine quelle adottate sono risultate la scelta migliore nel rapporto aderenza/abrasione. In coppa America continueremo sicuramente a vedere campane con grip tradizionale che è l'unico che garantisce la tenuta con gli alti carichi, mentre non ci sono problemi di consumo delle manovre protette da calze in kevlar o PBO.
<blockquote id='quote][size='1' face='Verdana,Arial,Helveti' id='quote]Citazione:<hr height='1' noshade id='quote]Messaggio inserito da sailor13
Guarda che a Genova era presente fisicamente la linea di winch nuovi.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]
Sì, li ho visti e sono rimasto un po' perplesso vedendo le nuove campane, che smentiscono quello che Harken ha sempre sostenuto, cioè la miglior resa della campana rugosa ma circolare rispetto a quella liscia ma poliedrica.
Non vorrei, a pensar male si fa peccato ma s'indovina, che la scelta sia stata dettata più dal minor costo di lavorazione che da considerazioni di tipo tencnico ...
E non c'e' nemmeno la America's Cup che ci conferma nella scelta.
<hr height='1' noshade id='quote]</blockquote id='quote][color='quote]Dunque, l'offerta sui 'vecchi' winch è legata ovviamente sia all' entrata in servizio della linea nuova, sia al 'drastico calo' di acquisti da parte dei cantieri di serie, con conseguente sovraccarico del magazzino.
La linea nuova nasce da un esigenza di riorganizzazione sia della linea produttiva che dell' assistenza. I winch 'vecchi' sono in pratica delle grandi famiglie di prodotti, con pochissimi elementi in comune e abbastanza complessi. Sono stati riprogettati, semplificati e migliorati. Sicuramente saranno anche meno costosi da produrre, ma non era solo questo il fine.
Quello sostenuto dalla Harken è vero, la campana rugusa e circolare è quella che garantisce la migliore aderenza. Purtroppo con le cime attualmente adottate dai cantieri era anche quella che causava il maggior consumo della calza delle cime. Sono stati fatti diversi test ed esperimenti, ed alla fine quelle adottate sono risultate la scelta migliore nel rapporto aderenza/abrasione. In coppa America continueremo sicuramente a vedere campane con grip tradizionale che è l'unico che garantisce la tenuta con gli alti carichi, mentre non ci sono problemi di consumo delle manovre protette da calze in kevlar o PBO.