18-01-2010, 07:00
Panfab, guarda che la coperta a livello lande non deve subire stress, il carico viene sopportato dai tiranti interni collegati allo scafo, per cui attaccati tranquillamente se vuoi.
Comunque, se usi la barca per andare a spasso con equipaggio ridotto, lo so che l'ideale sarebbe avere a portata di mano del timoniere sia la regolazione randa che genoa, ma se dovessi scegliere tra le due opzioni, sceglierei il genoa che mi da la possibilita' di regolazione globale mentre con la randa sarei limitato a cazzare o lascare poiche' il vang, il carrello e il cunningam rimarrebbero comunque fuori portata.
Io con il mio 44 Dufour ho solo il trasto randa a portata di mano, mentre la scotta e' sdoppiata sui due winch in tuga, ho pero' vicino alla ruota la regolazione genoa, sia scotta che carrello e navigo praticamente da solo con 'Giovanin' (il pilota automatico).
ciao
Comunque, se usi la barca per andare a spasso con equipaggio ridotto, lo so che l'ideale sarebbe avere a portata di mano del timoniere sia la regolazione randa che genoa, ma se dovessi scegliere tra le due opzioni, sceglierei il genoa che mi da la possibilita' di regolazione globale mentre con la randa sarei limitato a cazzare o lascare poiche' il vang, il carrello e il cunningam rimarrebbero comunque fuori portata.
Io con il mio 44 Dufour ho solo il trasto randa a portata di mano, mentre la scotta e' sdoppiata sui due winch in tuga, ho pero' vicino alla ruota la regolazione genoa, sia scotta che carrello e navigo praticamente da solo con 'Giovanin' (il pilota automatico).
ciao
"Quelli che s'innamoran di sola pratica senza scienza, son come il nocchiere, ch'entra in naviglio senza timone o bussola, che mai ha certezza dove si vada. Sempre la pratica dev'esser edificata sulla bona teorica". Leonardo da Vinci.