Giri o nodi ?

[scud]

Annoso quesito e annesso dibattito che ogni anno rispunta come il polline a primavera.
Il massimo numero di giri motore conseguente ad un'elica un po' 'scarica' (passo corto) significa una potenza maggiore massima assoluta potenzialmente generabile dal motore, motore meiamente meno caricato ma anche maggiori vibrazioni e regime piu' alto a velocità di crociera e consumi piu' alti. Di contro un'elica a passo piu' lungo (ma adeguato) frullerà meno, ma sarà piu' reattiva in manovra e a regimi di crociera consumerà meno e avrai menovibrazioni.
Un'elica a passo troppo lungo fara' si' che difficilmente il motore raggiungerà la coppia coppia prevista, sarà sfozato con fumo nero (come un ciclista che sale una salita col rappotino piccolo).

Come avrai capito la giusta regola sta nel mezzo, ossia un'elica che consenta al motore di raggiungere i massimi RPM dichiarati (raggiungibili ad esempio in folle) meno 300 /500 RPM.

Se hai un motoscafo la storia é ovviamente diversa.

Scud

Messaggio di nic
Un quesito .
Secondo voi è meglio un'elica che raggiunge il numero massimo di giri motore con velocità X oppure è meglio un'elica che raggiunge un numero massimo dei giri più basso di prima ma con una velocità superiore a quella di prima ?