03-09-2010, 23:29
La posizione esatta in coperta
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La posizione è avanzata per fare si che la volante /belin arrivi al winch possibilmente senza rinvio, i winch sono controrotanti per avere lo stesso angolo rispetto alla tuga.
In crociera bloccando la scotta alla tedesca sullo strozzatore sottovento (utilizzando per regolare la vela il winch sopra (timonare sempre da sopra prego...), quello sotto (elettrico) viene usato per il fiocco/code. Con equipaggio per queste vele si usa quello dedicato (davanti).
In crociera i due paterazzi sono in tiro entrambi, bloccati su due stopper vicino al timoniere (la randa passa)In regata quando ci sarà la randa . . paterazzi verranno usati senza stopper ma direttamente sul winch . sul 969)
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La posizione è avanzata per fare si che la volante /belin arrivi al winch possibilmente senza rinvio, i winch sono controrotanti per avere lo stesso angolo rispetto alla tuga.
In crociera bloccando la scotta alla tedesca sullo strozzatore sottovento (utilizzando per regolare la vela il winch sopra (timonare sempre da sopra prego...), quello sotto (elettrico) viene usato per il fiocco/code. Con equipaggio per queste vele si usa quello dedicato (davanti).
In crociera i due paterazzi sono in tiro entrambi, bloccati su due stopper vicino al timoniere (la randa passa)In regata quando ci sarà la randa . . paterazzi verranno usati senza stopper ma direttamente sul winch . sul 969)