12-09-2010, 02:10
Citazione:RMV2605D ha scritto:
Citazione:kermit ha scritto:
ok ma questo rebus non è stato ancora risolto, come è possibile che il motore sforzi più di prima se il vecchio invertitore aveva addirittura un passo più lungo?
Siamo certi che nello smontare/rimontare il passo dell'elica non sia stato toccato?
Tutta la sostituzione è stata fatta con barca in acqua e tu sai che cambiare passo alla Maxprop non è tanto semplice neanche con barca . che lo abbia fatto casualmente qualche anguilla di passaggio.
Il rebus permane negli stessi termini iniziali! Non si capisce!
Quando torno in barca mi voglio cavare l'ultimo sfizio: girare l'albero motore piano piano e vedere con che rapporto gira l'uscita invertitore.
Sarà mai che mi hanno rifilato un invertitore che ha le budella abissalmente diverse da quanto appare sulla sua targhetta?
Nel frattempo se qualcuno ha qualche altra idea faccia un fischio!
08/09/2010 In attesa tempo migliore per prova. Nessuno fischia?
Fatto oggi il controllo, con marcia avanti inserita marcati con nastro isolante puleggia albero motore e flangia uscita invertitore.
Girando lentamente l'albero motore con una chiave da 27 mm due giri dell'albero motore corrispondono ad un giro dell'uscita invertitore, come doveva essere.
