20-09-2010, 20:42
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 20-09-2010, 20:44 da RMV2605D.)
Anche io mi immergo spesso nei gavoni di poppa per lavori o controlli.
Nei gavoni è installato il caricabatterie, l'autoclave con relativo filtro e polmone, il motore dell'autopilota e il rilevatore angolo di barra oltre al quadrante timone con relativi frenelli e alla pompa manuale di aggottamento.
Vista l'enorme capienza ci sono poi un canotto con paglioli in legno e remi, c'era il secondo fuoribordo, finchè non ho eliminato il primo, scorte di benzina, olio, acqua minerale etc.
Quando sono in navigazione c'è la passerella e 9 parabordi.
La chiusura è con un pernetto a molla (e lucchetto quando in disarmo).
Il perno con lucchetto è ben visibile nella foto:
[hide][Immagine: .][/hide]
Se, quando sono nel gavone, si chiudesse non ci sarebbero particolari problemi perchè all'interno il pernetto è in vista con una coppiglia e basta tirarlo per riaprire.
Un pò più complesso se qualcuno chiudesse con il lucchetto (ma dovrebbe essere proprio figlio di buona donna!). In questo caso, a parte che la lunga resistenza è assicurata essendoci le scorte di acqua minerale, basta sfilare la coppiglia ed il pernetto, con tutto il lucchetto, casca all'esterno liberando il coperchio.
A mani nude non credo facile sfilare la coppiglia ma nel gavone c'è la leva della pompa di aggottamento, bloccata sul suo supporto, che dovrebbe funzionare! Oltretutto c'è la scatola stagna degli attrezzi del fuoribordo con prussiana, caccaviti . sarei salvo![/b]
[b]Utile fare questi chech mentali, ora sono più tranquillo, oltretutto nel gavone c'è anche la tromba da stadio che uso come corno da .]
Nei gavoni è installato il caricabatterie, l'autoclave con relativo filtro e polmone, il motore dell'autopilota e il rilevatore angolo di barra oltre al quadrante timone con relativi frenelli e alla pompa manuale di aggottamento.
Vista l'enorme capienza ci sono poi un canotto con paglioli in legno e remi, c'era il secondo fuoribordo, finchè non ho eliminato il primo, scorte di benzina, olio, acqua minerale etc.
Quando sono in navigazione c'è la passerella e 9 parabordi.
La chiusura è con un pernetto a molla (e lucchetto quando in disarmo).
Il perno con lucchetto è ben visibile nella foto:
[hide][Immagine: .][/hide]
Se, quando sono nel gavone, si chiudesse non ci sarebbero particolari problemi perchè all'interno il pernetto è in vista con una coppiglia e basta tirarlo per riaprire.
Un pò più complesso se qualcuno chiudesse con il lucchetto (ma dovrebbe essere proprio figlio di buona donna!). In questo caso, a parte che la lunga resistenza è assicurata essendoci le scorte di acqua minerale, basta sfilare la coppiglia ed il pernetto, con tutto il lucchetto, casca all'esterno liberando il coperchio.
A mani nude non credo facile sfilare la coppiglia ma nel gavone c'è la leva della pompa di aggottamento, bloccata sul suo supporto, che dovrebbe funzionare! Oltretutto c'è la scatola stagna degli attrezzi del fuoribordo con prussiana, caccaviti . sarei salvo![/b]
[b]Utile fare questi chech mentali, ora sono più tranquillo, oltretutto nel gavone c'è anche la tromba da stadio che uso come corno da .]