26-10-2010, 18:01
Non saprei... Un certo colpetto nel mio lo sento sia quando entra la marcia avanti che quando entra la retro.
Se manca l'olio e l'invertitore non ha le frizioni ormai lisce, non si dovrebbe riuscire ad inserire agevolmente la marcia.
Se le frizioni, invece, fossero consumate dovrebbe slittare accelerando e andare su di giri senza aumento della velocità dell'elica.
Nel mio, appena revisionato dalla ZF, c'è l'astina e il livello normale è molto basso (circa 1 cm.).
Anch'io ho letto che troppo olio non va bene. Alla ZF però quando me lo hanno riconsegnato lo avevano riempito oltre misura...
Io l'ho riportato a livello ;-).
Lubrificandosi per sbattimento un eccesso di olio potrebbe dare problemi (almeno in teoria). Per ogni modello c'è scritto nel manuale quanto olio deve essere utilizzato.
Vuotarlo dal tappo sotto o con una pompa e mettere la quantità giusta è facile. Eventuali perdite si dovrebbero poi vedere in sentina.
Se manca l'olio e l'invertitore non ha le frizioni ormai lisce, non si dovrebbe riuscire ad inserire agevolmente la marcia.
Se le frizioni, invece, fossero consumate dovrebbe slittare accelerando e andare su di giri senza aumento della velocità dell'elica.
Nel mio, appena revisionato dalla ZF, c'è l'astina e il livello normale è molto basso (circa 1 cm.).
Anch'io ho letto che troppo olio non va bene. Alla ZF però quando me lo hanno riconsegnato lo avevano riempito oltre misura...
Io l'ho riportato a livello ;-).
Lubrificandosi per sbattimento un eccesso di olio potrebbe dare problemi (almeno in teoria). Per ogni modello c'è scritto nel manuale quanto olio deve essere utilizzato.
Vuotarlo dal tappo sotto o con una pompa e mettere la quantità giusta è facile. Eventuali perdite si dovrebbero poi vedere in sentina.