10-11-2010, 15:54
Leggo valori un po' bizzarri.
L'autoscarica di una batteria possiamo considerarla l'1% al giorno (0,5% per sistemi AGM e GEL ancora meno).
Quindi l'energia da ripristinare per le due batterie è di 0,7Ah e 0,55Ah per ogni giorno.
Questo vuol dire applicare una corrente di 1,25A per un'ora 0,625 per due ore etc. etc..
Un pannello da 50W nella migliore delle ipotesi fornirà 3,3A diciamo che lo orientiamo correttamente per le ore centrali del giorno e ipotizziamo che un'ora con quella efficienza sia ottenibile, risultato: ne abbiamo d'avanzo, e cio che non carico oggi.... lo carico domani...
10W mi paiono un po' risicati (fornisce al meglio 0,6A) che comporta l'obbligo a che fornisca tale corrente per più di due ore (il che per altro probabilmente accade comunque).
1,8 W sono asslutamente insufficienti
Con la potenza ri Rurik si va tranquillamente in crociera con la certezza di poter spendere almeno 20Ah quotidianamente senza dover accendere il motore.
ciao
Marco
L'autoscarica di una batteria possiamo considerarla l'1% al giorno (0,5% per sistemi AGM e GEL ancora meno).
Quindi l'energia da ripristinare per le due batterie è di 0,7Ah e 0,55Ah per ogni giorno.
Questo vuol dire applicare una corrente di 1,25A per un'ora 0,625 per due ore etc. etc..
Un pannello da 50W nella migliore delle ipotesi fornirà 3,3A diciamo che lo orientiamo correttamente per le ore centrali del giorno e ipotizziamo che un'ora con quella efficienza sia ottenibile, risultato: ne abbiamo d'avanzo, e cio che non carico oggi.... lo carico domani...
10W mi paiono un po' risicati (fornisce al meglio 0,6A) che comporta l'obbligo a che fornisca tale corrente per più di due ore (il che per altro probabilmente accade comunque).
1,8 W sono asslutamente insufficienti
Con la potenza ri Rurik si va tranquillamente in crociera con la certezza di poter spendere almeno 20Ah quotidianamente senza dover accendere il motore.
ciao
Marco
