25-01-2011, 16:59
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 26-01-2011, 00:36 da gedeone marco.)
Dalla tua descrizione sembra che tu abbia un classico interruttore 12both.
Direi che per sezionare l'impianto devi:
- Evidenziare quali siano i cavi (è il polo positivo) che arrivano allo stacca
- Evidenziare quali siano i cavi che vanno al motore uno e ai servizi l'altro
Il collegamento sarà probabilmente effettuato come nello schema, ove forse, se trovi tutto in parallelo hai le due batterie collegate allo stesso morsetto (B1 e B2 arrivano allo stesso dado).
Se procedi con lo schema qui sotto (dopo) devi aggiungere uno staccabatterie sulla linea negativa per la batteria servizi (che come si vede resta sempre collegata al motore e quindi per staccarla bisogna agire sul negativo.
La batteria motore verrà comandata dall'12both (da posizionare tra zero e B1, solo in emergenza B2 o Both).
Da ultimo la 'alternativa' che prevede di usare lo stacca sul negativo per entrambe le batterie, lasciando l12Both sempre su B1; per fare questo basta spostare il punto in cui lo stacca aggiunto agisce.
Direi che per sezionare l'impianto devi:
- Evidenziare quali siano i cavi (è il polo positivo) che arrivano allo stacca
- Evidenziare quali siano i cavi che vanno al motore uno e ai servizi l'altro
Il collegamento sarà probabilmente effettuato come nello schema, ove forse, se trovi tutto in parallelo hai le due batterie collegate allo stesso morsetto (B1 e B2 arrivano allo stesso dado).
Se procedi con lo schema qui sotto (dopo) devi aggiungere uno staccabatterie sulla linea negativa per la batteria servizi (che come si vede resta sempre collegata al motore e quindi per staccarla bisogna agire sul negativo.
La batteria motore verrà comandata dall'12both (da posizionare tra zero e B1, solo in emergenza B2 o Both).
Da ultimo la 'alternativa' che prevede di usare lo stacca sul negativo per entrambe le batterie, lasciando l12Both sempre su B1; per fare questo basta spostare il punto in cui lo stacca aggiunto agisce.
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