Mast Jack

[fast37]

Citazione:albert ha scritto:
Cominciamo da questa regola ORC:

205.3 Mast jack pump shall not be on board.

Dunque, come avevo accennato, si regola la mattina prima di uscire, poi la pompa va lasciata a terra (con i cilindri se sono amovibili, oppure da sola se si stacca il tubo che ha un raccordo rapido, e il cilindro resta invece nella base d'albero) .

In Irc il mast jack andrebbe dichiarato, in modo da avere una valutazione conforme nel RF:

21.2.2 RF above unity may be applied for: fractional, racing and lightweight rigs, high aspect ratio and efficient plan forms, wing and double luff sails, specialised sail stiffening, large headboards/cranes, permanently bent or highly controllable spars, hi-tech rigging, exotic rig materials, advanced winch and deck gear arrangements, flush/efficient deck design, and any other feature which increases sailing efficiency that is not already rated through the rated dimensions.

Regatando in IRC la pompa si può portare, ma, come hai già detto, non si può adoperare mentre si è in regata (vedi def. RR).

Il grosso vantaggio (solo in IRC dunque perchè in ORC la pompa resta in banchina) è di poter incrementare tra una prova e l'altra ()la tensione dello strallo di prua senza dover agire sull'arridatoio dello strallo (ciò è ancor più significativo sulle barche dove si corre con gli avvolgifiocco sotto coperta o through deck che non ce l'hanno a vista).

Usualmente per aumentare le tensioni gli arridatoi non si toccano e si cambiano solo gli spessori, mentre se si vuol cambiare il bend dell'albero ovviamente bisogna agire sulle diagonali dopo aver tolto spessori e scaricato la pressione.

Per quanto riguarda la cifra, bisognerebbe sapere, per dare un giudizio, che tipo di pompa, cilindri ed installazione prevede.

(Ecco, ora che ho postato ho visto che si tratta del kit Selden....mo vado a vedere.....ma l'albero è già predisposto ??).

Ciao

nei 5k è compreso tutto, predisposizione dell'albero, montaggio, tiranti di coperta appositi etc. Dunque, io sono in IRC, cala l'aria e levo un po di pressione al cilindretto. Mi si molla lo strallo di prua, ma anche tutte le altre sartie no? è un vantaggio, oppure è cmq meglio agire solo sullo strallo? ed esistono delle tabelle con le pressioni adatte?