05-04-2011, 16:54
...circa 2 anni fa mi sorgeva un dubbio in merito all'installazione dei 2 BM-1,servizi/motore. Premetto che non ricordo molto bene tutta la storia,cmq il succo è il seguente, lo shunt su negativo motore (altro non è che una resistenza di precisione) da 100A/50 mv riesce a sopportare senza problemi la corrente di spunto di un motorino di avviamento nel caso estremo di motore spompato che non parte per problemi . in che modo si calcolano le correnti di spunto e quanto lo shunt in questione puo sopportare?
1- per le correnti di spunto le variabili sono tante condizioni motore/freddo ed oscillano da . la max corrente del motorino da . W ovvero 70x5=350 A max per frazioni di secondo(cmq non ricordo se 3 e 5 sono i valori corretti)
2- perlo shunt normalmente questi possono sopportare fino a 10 volte il valore max,non per deltec che consiglia un lavoro continuo non oltre il 50% quindi max 50 A e un carico che se non ricordo male va non oltre 5 volte il valore di normale esercizio ovvero 5 x 50 ..250 A per non piu di qualche . per questo dato consiglio visitare sito deltec e leggere scheda tecnica (non ricordo bene e non vorrei sbagliarmi)
....cmq quello che ricordo e che ero in una situazione di limite e il dubbio che mi potesse surriscaldare tanto da interrompersi mi ha fatto fare delle prove collegandolo ad un vecchio mercedes (500.000 km) e provare a mettere in moto in inverno senza scaldare le candelette, risultato lo shunt scaldava ma non troppo ma il dubbio mi restava infatti ho ordinato da deltec la versione 200A/100mv che non mi altera la lettura dello strumento,fatte prove su banco con carico variabile sullo strumento avevo la stessa corrente.
Sono sicuro che dopo aver scritto questo a qualcuno sorgera qualche dubbio,io credo cmq di aver esagerato e il motivo e stato perche non riuscivo a trovare delle risposte precise in merito alle correnti in gioco ed ecco perche rendo partecipi gli ADV per chiarire meglio questo dubbio e che possa essere di aiuto a tanti che magari non si erano neppure posto il problema.
Saluti
1- per le correnti di spunto le variabili sono tante condizioni motore/freddo ed oscillano da . la max corrente del motorino da . W ovvero 70x5=350 A max per frazioni di secondo(cmq non ricordo se 3 e 5 sono i valori corretti)
2- perlo shunt normalmente questi possono sopportare fino a 10 volte il valore max,non per deltec che consiglia un lavoro continuo non oltre il 50% quindi max 50 A e un carico che se non ricordo male va non oltre 5 volte il valore di normale esercizio ovvero 5 x 50 ..250 A per non piu di qualche . per questo dato consiglio visitare sito deltec e leggere scheda tecnica (non ricordo bene e non vorrei sbagliarmi)
....cmq quello che ricordo e che ero in una situazione di limite e il dubbio che mi potesse surriscaldare tanto da interrompersi mi ha fatto fare delle prove collegandolo ad un vecchio mercedes (500.000 km) e provare a mettere in moto in inverno senza scaldare le candelette, risultato lo shunt scaldava ma non troppo ma il dubbio mi restava infatti ho ordinato da deltec la versione 200A/100mv che non mi altera la lettura dello strumento,fatte prove su banco con carico variabile sullo strumento avevo la stessa corrente.
Sono sicuro che dopo aver scritto questo a qualcuno sorgera qualche dubbio,io credo cmq di aver esagerato e il motivo e stato perche non riuscivo a trovare delle risposte precise in merito alle correnti in gioco ed ecco perche rendo partecipi gli ADV per chiarire meglio questo dubbio e che possa essere di aiuto a tanti che magari non si erano neppure posto il problema.
Saluti