16-05-2011, 16:14
Immagino che questo l'abbiate già letto:
http://www.sailtutor.it/upload/file/wally_rel100.pdf
ma forse non tutti......
Dell'articolo puntualizzerei alcune cose:
I grafici dimostrativi pongono sempre l'origine, dunque la barca, sottovento alla boa rispetto al vento medio, per valutare la . la si sposta nel campo, valutazioni e calcoli sono un po' più complessi.
Nei grafici dove vengono paragonate le rotte delle due barche, una in vmg ed una in wally, provate a far virare un paio di volte quella in vmg sugli scarsi e vedrete dove arriverà.....
Effettivamente in alcuni casi il sistema può dare dei vantaggi tattici rispetto ad un avversario o alla flotta, ma non è su ciò che stiamo discutendo.....
Apprezzo moltissimo il commento finale in cui un 'teoricamente' pone degli interrogativi sull'applicazione pratica della tecnica.....
Credo che il sistema si possa applicare in circostanze molto particolari (a Freemantle ??) quando per motivi tattici o di tipologia di barca non si possa virare o strambare ad ogni scarso rispetto al vento medio, anche se ritengo che psicologicamente
sia più facile navigare alti e lenti che poggiare sui buoni.....
Ciao
http://www.sailtutor.it/upload/file/wally_rel100.pdf
ma forse non tutti......
Dell'articolo puntualizzerei alcune cose:
I grafici dimostrativi pongono sempre l'origine, dunque la barca, sottovento alla boa rispetto al vento medio, per valutare la . la si sposta nel campo, valutazioni e calcoli sono un po' più complessi.
Nei grafici dove vengono paragonate le rotte delle due barche, una in vmg ed una in wally, provate a far virare un paio di volte quella in vmg sugli scarsi e vedrete dove arriverà.....
Effettivamente in alcuni casi il sistema può dare dei vantaggi tattici rispetto ad un avversario o alla flotta, ma non è su ciò che stiamo discutendo.....
Apprezzo moltissimo il commento finale in cui un 'teoricamente' pone degli interrogativi sull'applicazione pratica della tecnica.....
Credo che il sistema si possa applicare in circostanze molto particolari (a Freemantle ??) quando per motivi tattici o di tipologia di barca non si possa virare o strambare ad ogni scarso rispetto al vento medio, anche se ritengo che psicologicamente
sia più facile navigare alti e lenti che poggiare sui buoni.....Ciao