06-06-2011, 22:00
Grazie Butler. Il fatto è che oltre allo sconforto sono anche ignorante in fatto di motori.
Inizierò da dove consigli, seguendo i percorsi dei fili.
Suppongo che dovrei trovare un cavo di massa dalle batterie al blocco motore, uno sempre grosso dalla batteria al motorino di avviamento o meglio ad un relè al quale arriverà anche un altro positivo dal blocchetto accensione ed è questo che devo controllare abbia continuità se dovesse esserci allora probabile sia il blocchetto ad essere partito. Ovviamente ci sarà anche un positivo che dalla batteria va al blocchetto.
Sempre tra blocchetto e motore dovrei avere un filo verso l'alternatore e uno verso un bulbo olio, che immagino sia quello nero che adesso è staccato. Il led che ora non va sarà in oltre uno di quelli con cicalino per l'allarme pressione olio, ma questa è un'altra storia.
Inizierò da dove consigli, seguendo i percorsi dei fili.
Suppongo che dovrei trovare un cavo di massa dalle batterie al blocco motore, uno sempre grosso dalla batteria al motorino di avviamento o meglio ad un relè al quale arriverà anche un altro positivo dal blocchetto accensione ed è questo che devo controllare abbia continuità se dovesse esserci allora probabile sia il blocchetto ad essere partito. Ovviamente ci sarà anche un positivo che dalla batteria va al blocchetto.
Sempre tra blocchetto e motore dovrei avere un filo verso l'alternatore e uno verso un bulbo olio, che immagino sia quello nero che adesso è staccato. Il led che ora non va sarà in oltre uno di quelli con cicalino per l'allarme pressione olio, ma questa è un'altra storia.