03-07-2011, 08:06
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 03-07-2011, 08:25 da Guest.)
Ecco un .]
Ma mi fate navigare in pace ?
Ma pensate che chiunque navighi su una barca performante voglia SEMPRE 'tirarle il collo'?
Mi fate bere il mojito in santa pace a barca poco sbandata?
E se belin tutto, mi si ribalta la pentola con la pastasciutta.
![[Immagine: 20117322016_1_boring5.gif]](http://www.amicidellavela.it/uploads/avatars/Guest/20117322016_1_boring5.gif)
[/hide]
Non ha le linee d'acqua di uno IOR.
Ma mi fate navigare in pace ?
Ma pensate che chiunque navighi su una barca performante voglia SEMPRE 'tirarle il collo'?
Mi fate bere il mojito in santa pace a barca poco sbandata?
E se belin tutto, mi si ribalta la pentola con la pastasciutta.
Citazione:clavy ha scritto:Ben detto. Quoto. Leggasi: 'Oggi no go baaEE' [hide]
Penso che la verità stia nel mezzo: è un tipo di scafo molto esigente dal punto di vista delle regolazioni, che tradotto significa che il decadimento delle prestazioni allontanandosi dalla regolazione ottimale è molto rapido.
Se chi è a bordo non ha voglia la barca si inchioda.
[/hide]Citazione:Ho una domanda però, avrebbe senso pensare ad usare un ballast sotto vento in queste condizioni?No. Quando si imbarca acqua nei ballast, ce ne vuole per sbandarla, o meglio 'sollevare' la parte di scafo sopravvento, proprio per la forma molto piatta della poppa, e lo scafo sprofonda.
Insomma il vantaggio acquisito in sbandamento sarebbe annullato dall'aumento di dislocamento?
Non ha le linee d'acqua di uno IOR.