14-07-2011, 20:23
Premesso che lo scambiatore è presente nei motori a doppia circolazione, bisogna capire che cosa si è rotto: difficilmente l'involucro esterno che è di ghisa, più facilmente il fascio tubiero interno in genere d'ottone. Questo può raffreddare non solo il liquido interno ma a volte anche l'olio. Dove è la rottura? nella parte del fascio tubiero che raffredda il liquido interno? Il liquido potrebbe uscire con l'acqua di mare e il motore rimanere a secco. Nella parte che raffredda l'olio? Possibile entrata dell'acqua nella circolazione dell'olio o, se il foro è microscopico e si dilata con il calore (come è successo al sottoscritto), possibile perdita d'olio che appare come un consumo abnorme finché non se ne scopre la causa.
Se la rottura è nel fascio tubiero un buon artigiano è in grado di ripararla stagnandola come nel caso del sottoscritto. Il foro era talmente piccolo e ovviamente nella parte stagnata che il meccanico l'ha scoperto solo mettendo il fascio tubiero in pressione e immergendolo nell'acqua come si fa per la cameradaria della bicicletta
Se la rottura è nel fascio tubiero un buon artigiano è in grado di ripararla stagnandola come nel caso del sottoscritto. Il foro era talmente piccolo e ovviamente nella parte stagnata che il meccanico l'ha scoperto solo mettendo il fascio tubiero in pressione e immergendolo nell'acqua come si fa per la cameradaria della bicicletta