15-07-2011, 07:41
Aspetta sarastro calma 
Se parliamo di acqua distillata - ovvero H20 pura, in linea teorica - il problema pur teorico e' ha maggiore facilita' a dissolvere i metalli. Me l' hanno venduta cosi e mi lascerebbe perplesso salvo che i danni a far andare in giro acqua distillata pura nei circuiti delle auto da pista li ho visti -il water wetter che ho citato difatti nasce proprio per quest' applicazione e la differenza, tra fenomeni galvanici che sono maggiormente presenti quando la concentrazione di ioni e' piu alta e questi fenomeni di corrosione che si verificano quando la concetrazione di ioni e' piu bassa... si e' vista sperimentalmente ($$$).
Altro discorso sono i possibili fenomeni galvanici, che sono anche questi ben verificati sperimentalmente e come dici peggiorano quando sale la concentrazione di ioni.
Per entrambi questi motivi e' bene usare qualcosa che abbia passivanti per entrambe le cose. Gli antigelo vanno bene ma - di nuovo verifica sperimentale ben documentata - non *tutti* gli antigelo vanno bene. Alcuni non hanno pacchetti di addittivi fanno buchi in tempi tristemente brevi oppure hanno pacchetti con fosfati e/o silicati che causano precipitati e melme varie, cfr. anche BMW tech bulletin 17 01 88 (1743), tipicamente uno dei primi componenti che fa da PRATICA SPIA nelle auto e' il radiatore del riscaldamento abitacolo. Si evince che lo scambiatore con l' acqua di mare abbia vita ugualmente difficile - e gia l' acqua di mare dall' altra parte favori non gliene fa.
Quanto alla diluizione, c'e' da considerare che il glicole etilenico ha una capacita' termica che e' circa il 50% di quella dell' acqua e una tensione superficiale assai piu elevata: a diluzioni da -40, il sistema di raffreddamento trasferisce molto meno calore allo scambiatore. Io in barca terrei una diluzione attorno al 30%, va bene piu o meno fino a -15, alza la temperatura di ebollizione a ~106C a pressione atmosferica e mantiene una buona capacita' di raffreddamento. Poi, visti i cronici problemi di raffreddamento di tanti diportisti, ci aggiungerei un wetter qualsivoglia, ma non lavoro per redline o chi per loro
Se parliamo di acqua distillata - ovvero H20 pura, in linea teorica - il problema pur teorico e' ha maggiore facilita' a dissolvere i metalli. Me l' hanno venduta cosi e mi lascerebbe perplesso salvo che i danni a far andare in giro acqua distillata pura nei circuiti delle auto da pista li ho visti -il water wetter che ho citato difatti nasce proprio per quest' applicazione e la differenza, tra fenomeni galvanici che sono maggiormente presenti quando la concentrazione di ioni e' piu alta e questi fenomeni di corrosione che si verificano quando la concetrazione di ioni e' piu bassa... si e' vista sperimentalmente ($$$).
Altro discorso sono i possibili fenomeni galvanici, che sono anche questi ben verificati sperimentalmente e come dici peggiorano quando sale la concentrazione di ioni.
Per entrambi questi motivi e' bene usare qualcosa che abbia passivanti per entrambe le cose. Gli antigelo vanno bene ma - di nuovo verifica sperimentale ben documentata - non *tutti* gli antigelo vanno bene. Alcuni non hanno pacchetti di addittivi fanno buchi in tempi tristemente brevi oppure hanno pacchetti con fosfati e/o silicati che causano precipitati e melme varie, cfr. anche BMW tech bulletin 17 01 88 (1743), tipicamente uno dei primi componenti che fa da PRATICA SPIA nelle auto e' il radiatore del riscaldamento abitacolo. Si evince che lo scambiatore con l' acqua di mare abbia vita ugualmente difficile - e gia l' acqua di mare dall' altra parte favori non gliene fa.
Quanto alla diluizione, c'e' da considerare che il glicole etilenico ha una capacita' termica che e' circa il 50% di quella dell' acqua e una tensione superficiale assai piu elevata: a diluzioni da -40, il sistema di raffreddamento trasferisce molto meno calore allo scambiatore. Io in barca terrei una diluzione attorno al 30%, va bene piu o meno fino a -15, alza la temperatura di ebollizione a ~106C a pressione atmosferica e mantiene una buona capacita' di raffreddamento. Poi, visti i cronici problemi di raffreddamento di tanti diportisti, ci aggiungerei un wetter qualsivoglia, ma non lavoro per redline o chi per loro