18-08-2011, 16:56
Ho lo stesso tuo problema: motore del 1984 nanni-farymann mod. L30.
Non cambiarlo per me ha i seguenti vantaggi:
- nessun intervento alla barca (asse elica, supporti motore, ecc.)
- motore completamente meccanico (senza elettronica)
- motore costruito in modo molto robusto
- parti di ricambio imbarcate ancora utilizzabili (pompa, elica, filtri, ecc.)
Ma anche i seguenti svantaggi:
- affidabilità condizionata dall'età del motore
- pezzi di ricambio difficili da trovare e costosi
Mi tengo il mio motore finchè va !
Sto pensando questo inverno di farlo revisionare a 0 ore anche si mi costerà qualche cosa.
Nel frattempo:
- cambiata la pompa carburante
- cambiato iniettore
- cambiata la pompa acqua
- revisionato motorino avviamento
- revisionato invertitore (0 ore)
- cambiato parolio dalla parte del volano (perde un po' quello dall'altra parte ma in modo molto limitato)
- pulito circuito raffreddamento
- cambiate le cinghie
Non cambiarlo per me ha i seguenti vantaggi:
- nessun intervento alla barca (asse elica, supporti motore, ecc.)
- motore completamente meccanico (senza elettronica)
- motore costruito in modo molto robusto
- parti di ricambio imbarcate ancora utilizzabili (pompa, elica, filtri, ecc.)
Ma anche i seguenti svantaggi:
- affidabilità condizionata dall'età del motore
- pezzi di ricambio difficili da trovare e costosi
Mi tengo il mio motore finchè va !
Sto pensando questo inverno di farlo revisionare a 0 ore anche si mi costerà qualche cosa.
Nel frattempo:
- cambiata la pompa carburante
- cambiato iniettore
- cambiata la pompa acqua
- revisionato motorino avviamento
- revisionato invertitore (0 ore)
- cambiato parolio dalla parte del volano (perde un po' quello dall'altra parte ma in modo molto limitato)
- pulito circuito raffreddamento
- cambiate le cinghie